Cảng cát lái

"Các thùng hàng chất đống, không có ai đến lấy và cũng chẳng còn chỗ để chứa các thùng mới. Ở thời điểm hiện tại, chúng tôi vẫn có thể sử dụng cảng Cát Lái, nhưng vẫn phải phân phối nhiều khối container cho các bến nhỏ hơn", chủ hãng vận tải chia sẻ với The Loadstar (Anh).

Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng, hàng hóa phải chuyển cảng để giảm tải cho cảng Cát Lái.

Giải phóng container nhập khẩu còn tồn, tăng năng lực bãi chứa, giảm nhiều loại phí dịch vụ... là những giải pháp mà Tân Cảng Sài Gòn hỗ trợ doanh nghiệp trong đại dịch Covid -19.

Ngày 4/8, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên ký công văn hỏa tốc gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn trước tình hình ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái và lan sang các cảng khác như Cái Mép, Hải Phòng và có các tác động tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu:

Nhằm chống ùn tắc tại cảng Cát Lái, Tổng cục Hải quan đã có công văn hướng dẫn thủ tục hải quan tạm thời trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19

Đến thời điểm này, cảng Cát Lái tồn 106.717 teu, chiếm 86% dung lượng thiết kế bãi .Hải quan TP.HCM đề xuất cho phép vận chuyển hàng tồn đọng quá 90 ngày, từ cảng Cát Lái về cảng Tân Cảng Hiệp Phước để chờ làm thủ tục.

Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn (TCSG) vừa có văn bản khuyến cáo khách hàng là các hãng tàu, đại lý hãng tàu phân chia, giao nhận hàng hóa đối với các doanh nghiệp đã ngừng sản xuất cho phù hợp, tránh ùn tắc trong thời gian tới.

Hiện nay, diễn biến dịch Covid-19 ở phía Nam còn đang phức tạp, buộc cảng Cát Lái tạm ngưng tiếp nhận hàng nhập khẩu của những doanh nghiệp, khách hàng đang ngừng sản xuất và khuyến khích các chuyến tàu vào cảng chỉ nhận hàng xuất khẩu.

Giai đoạn 2021-2025, TP HCM ưu tiên xây dựng thêm 5 cảng mới với tổng vốn đầu tư gần 9.000 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách 870 tỉ đồng.

Thêm một đợt tăng giá cước vận tải trên các chuyến hàng hải thương mại chính vào nửa đầu năm 2021 khiến doanh nghiệp đứng trước nguy cơ không còn lợi nhuận.