Cảng cát lái

Tối 4/2 (tức 30 Tết), Tổng công ty tân cảng Sài Gòn đã làm lễ đón Giao thừa và phát lệnh đầu tiên năm Kỷ Hợi do một con tàu container đến từ Hàn Quốc tiếp nhận lô hàng.

Cần sớm có cơ chế chính sách đặc thù hoặc sớm ban hành chủ trương để xử lý hàng tồn phế liệu đang ở cảng nhằm giảm nguy cơ ùn tắc hàng hóa ra vào cảng dịp cuối năm.

Ngày 31-10, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn Khu vực 1 (cảng Cát Lái, TP HCM) phối hợp với Hội đồng Xử lý hàng tồn đọng tiến hành kiểm tra các container hàng tồn ở cảng.

Lượng phế liệu nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh sau khi các cảng siết chặt kiểm tra các mặt hàng này.

Lực lượng hải quan đang ráo riết phối hợp với các đơn vị xác minh các doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu để giải phóng hàng ngàn container đang tồn đọng tại các cảng biển. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp bất ngờ từ chối nhận hàng.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài nguyên và Môi trường thanh tra toàn diện công tác cấp phép nhập khẩu phế liệu và xử lý nghiêm nếu phát hiện sai phạm.

Chỉ tính nửa đầu năm 2018, Nhật Bản đã xuất khẩu hơn 1 triệu tấn phế liệu các loại sang Việt Nam, chiếm khoảng 20% tổng số phế liệu trị giá 1,2 tỉ USD nhập vào nước ta.

Chính phủ vừa chỉ đạo Bộ Tài chính phải kiểm điểm người đứng đầu hải quan TP HCM vụ hàng trăm container hàng quá cảnh mất tích. 

Thông tin tại cuộc họp báo quý 2 của Bộ Tài nguyên môi trường chiều 17/7, ông Hoàng Văn Thức, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục môi trường cho biết, gần 6.000 container rác tồn đọng tại các cảng Việt Nam làm ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh của cảng...

Tổng cục Hải quan vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trong quá trình kiểm tra, phát hiện trường hợp nào không đáp ứng đủ các điều kiện quy định về bảo vệ môi trường buộc phải tái xuất khỏi lãnh thổ Việt Nam.