Chi phí vận chuyển

Tuy nhiên, quốc gia này vẫn cần phải nghiên cứu kỹ do dầu Urals của Nga không phù hợp với hệ thống lọc dầu địa phương.

Khác với lần cấm vận trước đó, hai bạn hàng đến từ châu Á có thể sẽ không còn hào hứng giành lấy nguồn dầu được chiết khấu từ Nga. Thay vào đó, quốc gia mà Việt Nam thường xuyên nhập khẩu dầu trong khu vực Đông Nam Á sẽ là người mua tiềm năng mới.

Sau khi bị châu Âu cấm vận dầu thô và áp giá trần, Nga sẽ có thể vận chuyển tới 14 triệu thùng dầu đến các khách hàng thân thiết bất chấp những thách thức về bảo hiểm.

Đưa thêm dầu Bắc Cực đến châu Á với giá chiết khấu cao hơn, Nga vẫn chưa thể yên tâm về những lô hàng dầu thô của mình.

Nguồn cung khí tự nhiên hoá lỏng sẽ trở nên khan hiếm hơn trong năm tới. Các kế hoạch áp giá trần của châu Âu sẽ trở nên rủi ro hơn - đặc biệt khi Trung Quốc bắt đầu dỡ bỏ các lệnh hạn chế dịch bệnh.

Tuy dự báo thị trường phục hồi trong ngắn hạn, song nhóm phân tích vẫn cho rằng thị trường vẫn đang trong “mùa đông dài hạn”. Xu hướng dài hạn của VN-Index vẫn giảm và rủi ro dài hạn vẫn ở mức cao.

Đề xuất này phù hợp với chủ trương phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, kết nối tỉnh với các vùng, khu vực và thế giới của tỉnh Bà Riạ - Vũng Tàu.

Hàng loạt cây xăng ở nhiều địa phương gần đây lại tiếp tục treo biển "hết xăng, còn dầu" hoặc "hết xăng dầu"... dù Bộ Công Thương khẳng định không thiếu nguồn cung.

Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ ngày 1/10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải lý giải nguyên nhân mức chiết khấu của các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu thấp.

Giá dầu thế giới hiện đang ở mức dưới 90 USD/thùng. Ngày càng nhiều nhà đầu tư năng lượng cho rằng trong dài hạn giá dầu sẽ đi xuống.