đường thái lan

Nguồn cung đường Thái Lan năm 2022 dự báo sẽ hồi phục mạnh mẽ sau hai năm liên tiếp hạn hán trước đó. Tuy nhiên, Thái Lan sẽ phải đối mặt với những thách thức về logistics trong quá trình đảm bảo vận chuyển đường để xuất khẩu lượng đường dư thừa cho các khách hàng trong khu vực, cũng như sự cạnh tranh mạnh mẽ từ đường Ấn Độ và Brazil.

Bộ Công Thương vừa ra quyết định áp dụng biện pháp chống bán phá giá, chống trợ cấp tạm thời đối sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Thái Lan.

Thuế phòng vệ được cho là chìa khóa "3 trong 1" tháo gỡ vấn đề về thâm hụt thương mại, an ninh lương thực quốc gia, việc làm và an sinh xã hội cho gần 37 vạn người.

Giá đường đã giảm xuống mức thấp kỷ lục trong năm 2018 do nguồn cung dư thừa khi sản lượng của Ấn Độ, Thái Lan và Liên minh châu Âu (EU) đồng loạt tăng. Giá giảm đã làm thay đổi dòng chảy đường từ Brazil – Indonesia sang Thái Lan – Indonesia, đồng thời thôi thúc Ấn Độ phải đưa ra chính sách hỗ trợ giá đường trong nước.

Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) hiện các nhà máy đường trên cả nước đang tồn kho 387.379 tấn, các công ty thương mại tồn kho 14.642 tấn, đồng thời việc tiêu thụ vẫn gặp rất nhiều khó khăn do Hiệp định ATIGA.

Với việc thực hiện giảm thuế về 0% theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), ngành mía đường đứng trước viễn cảnh hàng ngoại nhập tràn vào chiếm lĩnh thị trường trong nước, các nhà máy chế biến đóng cửa, nông dân quay lưng với trồng mía. Để tránh những rủi ro trên, ngành mía đường cần tháo gỡ những “nút thắt” đang tồn tại bấy lâu nay.

Ngày 19-12, Cục Hải quan Quảng Trị cho biết, lực lượng Hải quan làm nhiệm vụ trên con đường số 9 (Đông Hà đi Lao Bảo) và tuyến biên giới Lao Bảo giáp với Lào, đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ nhiều vụ vận chuyển, buôn bán đường kính trắng Thái Lan nhập lậu.

Là một trong những nước sản xuất và tiêu thụ đường lớn nhất thế giới, nhưng DN mía đường Việt đóng cửa hàng loạt, số còn lại hoạt động cầm chừng vì không thể cạnh tranh với đường ngoại.