Ngành sản xuất ô tô

Trao đổi với PV Tiền Phong ngày 22/9, ông Nguyễn Văn Hậu - Phó Chủ tịch Tập đoàn Geleximco - cho biết, doanh nghiệp mới ký thỏa thuận với Tổng Công ty Viglacera thuê đất tại Khu công nghiệp Tiền Hải, tỉnh Thái Bình và chưa có thông tin gì liên quan đến việc sản xuất ô tô điện.

Thiệt hại ước tính với các nhà sản xuất ô tô có thể tăng gấp đôi so với dự tính ban đầu của các nhà phân tích.

Tính từ năm 2015, giá Rhodium đã tăng 12 lần và đánh bại mọi loại mặt hàng được giao dịch khác trên thế giới về tốc độ tăng trưởng.

Trong thông báo mới nhất của mình, hãng xe VW đã công bố thu hồi 679000 xe tại thị trường Mỹ khi nhiều xe bị phát hiện mắc lỗi “có thể tự lăn bánh”.

Đề xuất không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt cho linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước sẽ góp phần thúc đẩy tỉ lệ nội địa hóa, tăng sức cạnh tranh cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Các loại thuế, phí đối với sản phẩm ô tô chưa thực sự hợp lý, chưa tạo thuận lợi cho đa số người dân sở hữu ô tô.

Ở tuổi ngoài 70, Giám đốc Vinaxuki cho biết ông chẳng còn gì vì tất cả tài sản nhà cửa đã bán hoặc đem thế chấp cho ngân hàng; ông sống dựa vào nguồn lương hưu vài triệu đồng. Nhưng nếu không có cuộc khủng hoảng kinh tế và các ngân hàng gây khó khăn, mọi chuyện có thể sẽ rất khác.

Điện thoại sẽ dẫn dắt tăng trưởng công nghiệp điện tử, khai khoáng khả quan hơn, dịch vụ tăng trưởng ổn định sẽ là những động lực chính....

Một số ý kiến nhận định đầu tư vào mảng ô tô điện là bước đi táo bạo và có phần liều lĩnh của VINFAST, tuy nhiên, trên thực tế, ô tô điện đang là tương lai không chỉ ở Việt Nam mà còn cả thế giới.