Tàu cao tốc

Công ty chứng khoán ước tính nếu Hòa Phát tiêu thụ được khoảng 70% công suất thiết kế (tương đương 500.000 tấn/năm), nhà máy sản xuất ray thép tàu cao tốc sẽ bắt đầu hòa vốn.

Mấu chốt không chỉ nằm ở vấn đề công nghệ.

Tàu CR450 gần đây liên tục được cho chạy thử tại Bắc Kinh. Đây sẽ là tàu cao tốc thương mại nhanh nhất thế giới khi chính thức vận hành vào năm sau.

Theo đề xuất, giá vé đường sắt tốc độ cao dự kiến bằng khoảng 75% giá vé máy bay trong điều kiện bình thường, được chia làm 3 mức; phù hợp với khả năng chi trả của người dân để khuyến khích người dân tiếp cận dịch vụ đường sắt tốc độ cao.

Tuyến tàu cao tốc TP.HCM – Côn Đảo lần đầu tiên được đưa vào khai thác giúp người dân có thêm lựa chọn nhưng cuối tháng này sẽ dừng chạy, kết thúc “sứ mệnh” phát triển du lịch, giao thông sau 2 tháng khai trương.

Giá vé tàu cao tốc từ TP.HCM đi Côn Đảo và ngược lại từ 880.000 đồng, tàu bắt đầu hoạt động ngày 13/5 tới.

Siêu tàu cao tốc trị giá gần 200 tỷ đồng, có sức chứa hơn 1.000 người được thiết kế dành riêng cho tuyến Vũng Tàu - Côn Đảo, với vận tốc 30 hải lý/giờ nhằm giúp rút ngắn thời gian di chuyển cho hành khách.

Dù có tiềm năng lớn về thương mại và du lịch, nhưng dự án đường tàu cao tốc nối Thái Lan và Trung Quốc đã gặp nhiều khó khăn trong quá trình xây dựng.

Trong thông báo cập nhật đưa ra ngày 6/3, Tổng công ty đường sắt quốc gia Pháp – SNCF cho biết, sẽ có khoảng 80% các chuyến tàu cao tốc và liên vùng tại Pháp bị huỷ trong ngày 7/3.

Sau Ngân hàng Thế giới (WB), Nhật Bản, Tây Ban Nha cũng bày tỏ sự quan tâm tới đầu tư đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam, trong đó có Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Hiện Tây Ban Nha chỉ xếp sau Trung Quốc về chiều dài hệ thống đường sắt tốc độ cao.