Thị trường thép thế giới bước vào chu kỳ thoái trào

28/08/2019 06:05
Chính phủ Trung Quốc đang chuẩn bị gia tăng các chương trình kích thích kinh tế, tập trung cho lĩnh vực cơ sở hạ tầng. Điều này khiến nhiều người hy vọng nhu cầu thép sẽ tăng lên.

Tuy nhiên, điều đó cũng chỉ có thể giúp giảm dòng chảy thép giá rẻ của Trung Quốc ra thị trường quốc tế giữa bối cảnh xu hướng giảm tốc của nền kinh tế Trung Quốc chưa có dấu hiệu ngừng lại.

Theo dữ liệu mới công bố của Hiệp hội Thép Thế giới (Worldsteel), sản lượng thép thô toàn cầu trong 6 tháng đầu năm 2019 đã tăng 4,9% so với cùng kỳ năm ngoái, lên mức cao nhất lịch sử 925,06 triệu tấn. Trong khi đó Fitch Ratings trích dẫn số liệu của Cơ quan Thống kê Quốc gia Trung Quốc (NBS) cho hay, cũng trong 6 tháng đầu năm 2019, sản lượng thép thô và các sản phẩm thép của Trung Quốc đã tăng lần lượt 9,9% và 11,4%, lên 492 triệu tấn và 587 triệu tấn, vượt xa mức trung bình toàn cầu. Fitch Ratings cũng lưu ý rằng các loại thép phục vụ cho hoạt động xây dựng chiếm phần lớn mức tăng nói trên, phù hợp với mức tăng trưởng mạnh mẽ của đầu tư tài sản cố định vào lĩnh vực bất động sản.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định, tăng trưởng công suất sản xuất thép của Trung Quốc sẽ đỉnh điểm trong năm 2019 sau đó giảm dần.

S&P Global Platts nhận định, công suất sản xuất thép thô của Trung Quốc sẽ đạt đỉnh điểm vào năm 2019 khi ssản lượng của những cơ sở sản xuất mới đi vào hoạt động vượt công suất của những cơ sở đóng cửa của năm 2018 tới hai côn số, bất chấp nỗ lực suốt 4 năm qua của Chính phủ nước này trong việc cắt giảm công suất để cân bằng thị trường.

Các nhà máy thép Trung Quốc chỉ được phép xây dựng công suất mới để thay thế công suất sẽ dừng hoạt động với quy mô tương đương nhau. Tuy nhiên, theo Platts, do hầu hết các công suất cũ đăng ký đóng cửa vào đầu năm 2019 trên thực tế đã ngừng hoạt động trước đó một thời gian, do đó khi công suất mới đi vào hoạt động thì tổng công suất thép trên toàn quốc tăng lên khoảng 1,18 – 1,2 tỷ tấn/năm 2019.

Theo tính toán của Platts (dựa trên thông tin về việc phê duyệt công suất mới của Chính phủ Trung Quốc), trong năm 2019, công suất thép thô mới đi vào hoạt động là 51,1 triệu tấn, để thay thế 51,9 triệu tấn công suất cũ bị đóng cửa. Tuy nhiên, khoảng 35,7 triệu tấn trong số 51,9 triệu tấn đó đã không hoạt động hoặc ngừng hoạt động trước năm 2019, nghĩa là chỉ 16,2 triệu tấn công suất bị đóng cửa trong năm 2019, thấp hơn nhiều so với công suất mới đi vào hoạt động.

Tuy nhiên, sang năm 2020, Trung Quốc sẽ vận hành 91,9 triệu tấn công suất mới, trong khi đóng cửa 91,2 triệu tấn, trong đó chỉ khoảng 12 triệu tấn công suất cũ bị đóng cửa từ trước, giúp giảm dần mức chênh lệch giữa công suất mới và cũ.

Thị trường thép thế giới bước vào chu kỳ thoái trào - Ảnh 1.

Tuy nhiên, thị trường thép vẫn đang trong tình trạng dư thừa. Theo Worldsteel, công suất sản xuất thép toàn cầu năm 2018 là 2,235 tỷ tấn, trong khi mức tiêu thụ cùng năm chỉ là 1,840 tỷ tấn, tức là dư thừa 395 triệu tấn. Năm 2018, Trung Quốc dư thừa tới 154 triệu tấn, Cộng đồng các quốc gia độc lập thừa 81 triệu tấn, các nước Châu Á trừ Trung Quốc thừa 80 triệu tấn, Châu Âu thừa 47 triệu tấn, Trung và Nam Mỹ thừa 26 triệu tấn, Châu Đại dương, Trung Đông và Bắc phi thừa 13 triệu tấn…

Trong bối cảnh này, Chủ tịch Worldsteel, Andre Gerdau Johannpeter, tại hội nghị thường niên của Viện Thép Brazil diễn ra tại Brasilia nhận định, nhu cầu thép sẽ tăng nhưng triển vọng trong thời gian ngắn sắp tới rất "thiếu chắc chắn" vì kinh tế toàn cầu đang giảm tốc. Còn về lâu dài, nhu cầu thép toàn cầu đang chuyển hướng sang giai đoạn tăng trưởng chậm lại bởi những thách thức như: tốc độ tăng dân số chậm lại, các nền kinh tế đang phát triển bước vào thời kỳ dân số già, chênh lệch về thu nhập giữa các tầng lớp trong xã hội…Và đặc biệt, những lo ngại về môi trường cũng đang ảnh hưởng nghiêm trọng tới lĩnh vực thép toàn cầu, khiến ngành này phải ưu tiên đặc biệt so việc phát triển bền vững.

Trước đó, Chủ tịch Ủy ban kinh tế của Worldsteel,Al Remeithi, cho biết, nhu cầu sử dụng thép toàn cầu trong năm 2019 sẽ chỉ tăng 1,3% và trong năm 2020 tốc độ này tiếp tục giảm còn 1%, thấp hơn nhiều so với mức tăng 2,1% của năm 2018.

Nhu cầu thép trên toàn cầu sẽ vẫn tập trung ở Trung Quốc, nơi tiêu thụ gần 50% sản lượng thép thế giới, nhưng thị trường thép năm 2019 dự báo chỉ tăng trưởng 1% và ở mức 843,3 triệu tấn, trong khi sản lượng thép của chính nước này dự kiến đạt 930 triệu tấn (tăng gần 2%). Ông Johannpeter dự báo năm 2020, nhu cầu thép Trung Quốc sẽ giảm xuống còn 834,9 triệu tấn.

Ở các thị trường khác, những bất ổn về chính trị tác động không nhỏ tới nhu cầu thép. Dự báo nhu cầu thép ở các nền kinh tế phát triển ít có sự biến động, trong khi nhu cầu ở những nền kinh tế mới nổi có triển vọng tăng nhưng mức tăng rất kahcs biệt. Nhiều khả năng Ấn Độ sẽ vượt Mỹ trở thành nước tiêu thụ thép lớn thứ 2 thế giới, sau Trung Quốc. Worldsteel dự báo đến năm 2020, tiêu thụ thép của Ấn Độ sẽ ở mức 110 triệu tấn, còn Mỹ là trên 101 triệu tấn và Nhật Bản 64 triệu tấn.

Thị trường thép thế giới bước vào chu kỳ thoái trào - Ảnh 2.

Dòng vốn chảy vào ngành thép ở Trung Quốc hiện vẫn còn rất cao, công suất sản xuất mặc dù chậm lại song vẫn tiếp tục tăng, trong khi đó cuộc chiến thương mại giữa nước này với Mỹ đang gia tăng tăng thẳng khiến triển vọng nhu cầu thép Trung Quốc thiếu chắc chắn vì có thể nhu cầu tăng ở lĩnh vực hạ tầng cơ sở nhưng lại giảm trong các lĩnh vực khác như ô tô… Đó là lý do khiến triển vọng thị trường thép toàn cầu tiếp tục bấp bênh trong thời gian tới.

Tin mới

Bóc tách trang bị VinFast Minio Green từ loạt ảnh nội, ngoại thất rò rỉ sớm: Cụm đèn 'ăn tiền', bên trong có nhiều điểm thực dụng
30 phút trước
VinFast Minio Green đã lộ ảnh thực tế nội và ngoại thất. Mẫu xe giá 269 triệu đồng này có thiết kế nhỏ nhưng thực dụng.
Người sống sót duy nhất khi máy bay vỡ tan, rơi từ độ cao 3.000 mét xuống đất: Vì sao chuyện vô lý như vậy có thể xảy ra?
14 phút trước
Máy bay đã gặp thảm kịch đột ngột, vỡ tan giữa không trung.
Đắt hơn cả cherry Mỹ, một loại quả quen thuộc ở Việt Nam trở thành thực phẩm xa xỉ ở Trung Quốc
41 phút trước
Loại quả này có giá lên tới hơn 1 triệu đồng/kg.
Mitsubishi Xforce bản ‘base’ trở lại sau khan hàng, hãng khuyến mãi thêm 45 triệu đồng, tăng sức cạnh tranh trước Yaris Cross
2 giờ trước
Tháng 6 này, Mitsubishi vẫn duy trì doanh số ổn định với Xpander lọt top 10 bán chạy, đồng thời giữ khuyến mãi với các dòng xe quen thuộc, trong đó có Xforce - mẫu xe từng “thiệt thòi” hơn đối thủ khi khan hàng phiên bản giá dễ tiếp cận nhất.
Tại sao các hộ kinh doanh đóng cửa hàng loạt?
2 giờ trước
Việc nhiều hộ kinh doanh đồng loạt nghỉ bán trùng với thời điểm các lực lượng chức năng đồng loạt ra quân kiểm tra, xử lý các vi phạm về buôn lậu, gian lận thương mại...

Bảng giá cập nhật trực tuyến

Cao su

RUBBER

35.539.616 VNĐ / tấn

162.40 JPY / kg

0.43 %

+ 0.70

Đường

SUGAR

9.531.102 VNĐ / tấn

16.58 UScents / lb

2.79 %

+ 0.45

Cacao

COCOA

263.852.925 VNĐ / tấn

10,119.00 USD / mt

3.59 %

+ 351.00

Cà phê Arabica

COFFEE ARABICA

198.319.347 VNĐ / tấn

344.99 UScents / lb

1.21 %

- 4.24

Gạo

RICE

15.910 VNĐ / tấn

13.41 USD / CWT

2.61 %

- 0.36

Đậu nành

SOYBEANS

10.251.584 VNĐ / tấn

1,070.00 UScents / bu

0.02 %

+ 0.30

Bột đậu nành

SOYBEAN MEAL

8.157.198 VNĐ / tấn

283.80 USD / ust

2.77 %

- 8.10

» Xem tất cả giá Nông sản

Tin cùng chuyên mục

Việt Nam trồng được loại gia vị như "vàng đen" khiến Ấn Độ, Mỹ, Đức đổ xô mua: Đắk Nông cực nhiều
2 giờ trước
Việt Nam cung cấp loại gia vị này lớn thứ 2 tại Ấn Độ.
'Hạt vàng' từ Campuchia tràn về Việt Nam: Thuế suất 0% tiếp sức cho ngành xuất khẩu tỷ đô
3 giờ trước
Hiện Campuchia là nhà cung cấp dẫn đầu với 66% thị phần tại thị trường Việt Nam.
Xe máy Honda 'ăn xăng' 1,48L/100km sắp về VN: Thiết kế lạ mắt, giá bán thế nào?
18 giờ trước
Mẫu xe này không chỉ là một lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu mà còn thân thiện với môi trường nhờ đáp ứng chuẩn Euro 3.
Đường tồn đọng chưa từng có, nhiều nhà máy 'cháy' kho
21 giờ trước
Tồn kho tăng vọt, giá trong nước và thế giới đồng loạt lao dốc, tiêu thụ đình trệ, đường lỏng siro ngô trỗi dậy và nạn buôn lậu vẫn hoành hành… là những lực cản lớn đang giáng mạnh xuống ngành mía đường Việt Nam.