VCSC: Đầu tư sân bay Long Thành giúp đảm bảo tăng trưởng dài hạn của ACV nhưng sẽ tác động đến dòng tiền trong tương lai

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị đang quản lý 21 sân bay báo cáo quý 3/2019 đạt hơn 4.590 tỷ doanh thu và 2.206 tỷ lợi nhuận sau thuế, tăng trưởng 15% và 18,3% cùng kỳ năm trước, luỹ kế 9 tháng doanh thu của ACV đạt 13.517 tỷ, lợi nhuận sau thuế đạt 5.908 tỷ, tăng trưởng 13% và 19,3% cùng kỳ năm trước.

CTCP Chứng khoán Bản Việt vừa ra báo cáo dự báo doanh thu năm 2019 của ACV tăng trưởng 11% so với cùng kỳ năm trước (yoy) đạt 18 nghìn tỷ đồng và LNST sau lợi ích CĐTS tăng trưởng 20% YoY đạt 7,3 nghìn tỷ đồng, chủ yếu nhờ (1) tăng trưởng lượng hành khách quốc tế của ACV đạt 0,3% YoY; (2) thu phí nhượng quyền 12% từ nhà ga quốc tế Đà Nẵng (DAD) và Cam Ranh (CXR) vốn tăng trưởng nhanh và (3) biên lợi nhuận gộp tăng 1,3 điểm phần trăm YoY.  

VCSC dự báo doanh thu năm 2020 của ACV đạt 20 nghìn tỷ đồng (+11% YoY) và LNST sau lợi ích CĐTS đạt 8,4 nghìn tỷ đồng (+14% YoY), chủ yếu nhờ tỷ lệ phí nhượng quyền dự kiến tăng lên 25% tại cảng quốc tế DAD và CXR. Điều này phần nào bù trừ bởi việc bảo trì đường băng tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN) và Nội Bài (HAN).

Dự báo của VCSC về kết quả kinh doanh của ACV (sang năm 2021 sẽ tăng trưởng doanh thu trên 20% và lợi nhuận trên 30%)

Doanh thu và lợi nhuận của ACV trong tương lai có thể bị tác động nếu vốn đầu tư XDCB tăng nhiều hơn dự kiến, chậm trễ trong việc mở rộng công suất sân bay có thể ảnh hưởng tăng trưởng lưu lượng hành khách, lượng hành khách Trung Quốc giảm, lỗ tỷ giá từ nợ JPY.

VCSC cho rằng ACV sẽ là công ty được hưởng lợi chính trong sự bùng nổ du lịch và hàng không của Việt Nam. Tuy nhiên, kế hoạch vốn đầu tư XDCB lớn của ACV khi sắp tới đây Tổng công ty được chọn làm chủ đầu tư sân bay Long Thành (LTA) sẽ ảnh hưởng đến dòng tiền tự do dài hạn của công ty.

VCSC tăng giả định vốn XDCB cho dự án LTA giai đoạn 1 và giai đoạn 2 trong giai đoạn 2021-2030 16% đạt 9,3 tỷ USD so với giả định trước đây. LTA là sân bay quốc tế có kế hoạch được xây dựng để phục vụ khu vực TP. HCM và các tỉnh miền Nam. Mặc dù cho rằng dự án này sẽ giúp đảm bảo tăng trưởng dài hạn của ACV trong bối cảnh SGN quá tải; tuy nhiên, VCSC nhận định nhu cầu vốn XDCB cao của LTA có thể ảnh hưởng dòng tiền của ACV trong tương lai. 

VCSC cho rằng những quy định mới sẽ tạo điều kiện dễ dàng hơn cho quá trình các nhà đầu tư ngoại mua cổ phần trong mảng vận hành cảng hàng không ở Việt Nam. Theo Nghị định số 89/2019/NĐ-CP mới, có hiệu lực từ ngày 01/01/2020, các công ty này không cần tìm kiếm phê duyệt nguyên tắc của Bộ Giao thông vận tải khi thành lập doanh nghiệp vận hành cảng hàng không và khi chuyển nhượng cổ phần, phần vốn góp của doanh nghiệp vận hành cảng hàng không cho nhà đầu tư nước ngoài