Việt Nam cần hơn 7 triệu xe điện

Dữ liệu từ Rho Motion cho thấy, trong tháng 4, tổng doanh số bán ô tô thuần điện và xe lai sạc điện trên toàn cầu đạt 1,5 triệu chiếc, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước.

So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán xe điện tại Trung Quốc đạt 900.000 chiếc, tăng 32%; số lượng xe đăng ký mới tại châu Âu đạt 300.000 chiếc, tăng 35%. Ở các khu vực khác trên thế giới, doanh số bán xe điện trong tháng 4 tăng 50%.

Tại Việt Nam , theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), mặc dù tháng 4 ghi nhận suy giảm nhẹ về tổng doanh số bán ô tô trong nước, nhưng bộ đôi ô tô điện chủ lực là VF 5 và VF 3 của VinFast vẫn dẫn đầu thị trường.

Số liệu từ VinFast cho thấy, doanh số bán xe điện của hãng trong tháng 4 đạt 9.588 chiếc. Trong đó, VF 5 tiếp tục là sản phẩm bán chạy nhất với 3.731 xe được bàn giao đến tay khách hàng. Tính từ đầu năm tới nay, mẫu SUV điện cỡ A này đã bán ra tổng cộng 14.520 xe.

Ngoài VF 5, mẫu ô tô điện mini VF 3 của VinFast cũng liên tiếp đứng top 2 danh sách xe điện bán chạy nhất tháng 4. Lượng tiêu thụ cộng dồn 4 tháng đầu năm nay của VF 3 đạt 15.466 xe.

Theo báo cáo mới đây của Ngân hàng thế giới ( WB) , để đạt được mục tiêu Net Zero - phát thải ròng bằng 0 - trước 2050 nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu toàn cầu, doanh số bán ô tô điện tại Việt Nam cần tăng từ mức 500.000 chiếc (tính từ thời điểm năm 2022) lên khoảng 1,5 triệu chiếc năm 2030 và 7,3 triệu chiếc vào năm 2050.

Nhìn chung, giai đoạn từ nay đến năm 2030 toàn thị trường Việt Nam cần hơn 7 triệu xe điện , giai đoạn 2031 - 2050 cần 71 triệu chiếc.

Việt Nam hiện là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc. Tùy thuộc vào tốc độ và quy mô triển khai các chính sách hỗ trợ liên quan, quy mô thị trường xe máy điện sẽ đạt tổng cộng 12 triệu chiếc trong giai đoạn từ nay đến năm 2035, hoặc 16 triệu chiếc nếu theo quỹ đạo nhanh hơn, tương ứng với tỷ lệ 42% và 56% tổng doanh số bán xe máy tại Việt Nam trong giai đoạn này.

WB cho biết, mặc dù doanh số bán ô tô con hằng năm ở Việt Nam đang tăng trưởng với tốc độ 15% mỗi năm kể từ năm 2010, nhưng phải đến sau năm 2035 mới có thể vượt qua doanh số bán xe máy. Điều này có nghĩa là sẽ mất thêm một thập kỷ nữa để ô tô thay thế xe máy, trở thành phương tiện chủ đạo tại thị trường tiêu dùng Việt Nam. Trong giai đoạn này, giá ô tô điện sẽ ngày càng cạnh tranh hơn so với ô tô truyền thống do hiệu suất được cải tiến đáng kể.

"Việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện ở Việt Nam là một quá trình phức tạp, bao quát một hệ sinh thái đa ngành. Theo đó, nên tập trung vào việc phát triển phương tiện công cộng chạy điện, bao gồm thúc đẩy hoạt động cung ứng và sản xuất xe điện , ưu đãi cho nhu cầu xe điện , triển khai mạng lưới trạm sạc xe điện , chuẩn bị để ngành điện thích ứng với hoạt động sạc xe điện và xây dựng các bộ kỹ năng cần thiết cho người lao động ", đại diện WB nhận định.