Vận tải biển

Ngày 9/3/2022, thị trường chứng khoán gần như đi ngang, chỉ số VN-INDEX tăng 0,03 điểm. Tuy nhiên, nhóm ngành vận tải biển vẫn bứt tốc mạnh mẽ với nhiều mã tăng trần.

Công ty theo dõi hàng hải Windward ước tính, khoảng 3.500 thuỷ thủ đang mắc kẹt trên khoảng 200 tàu tại các cảng của Ukraine. Số lượng tàu đang không thể di chuyển lớn hơn bất kỳ thời điểm nào kể từ Thế chiến II.

Bộ phân phân tích SSI kỳ vọng ngành vận tải container quốc tế và nội địa sẽ tiếp tục hưởng lợi cho đến năm 2023 do tình trạng tác nghẽn vẫn diễn ra nghiêm trọng trên toàn cầu và tác động từ những căng thẳng giữa Nga - Ukraine.

Nhờ sự khởi sắc của ngành vận tải biển toàn cầu, các doanh nghiệp vận tải biển trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam – VIMC (MVN) đã có màn hồi sinh bất ngờ kể từ đầu năm 2021 cả về lợi nhuận lẫn giá cổ phiếu.

Phiên giao dịch sáng diễn ra với sự bứt phá của các nhóm ngành được hưởng lợi từ xung đột Nga – Ukraine. Trong đó, nhóm cảng biển và vận tải biển là tiêu điểm với hàng loạt mã tăng trần.

Năm 2022, Hải An lên kế hoạch đạt gần 2.400 tỷ đồng tổng doanh thu và 550 tỷ đồng lợi nhuận hợp nhất sau thuế.

Hoà Phát, Masan, Hoa Sen, Đạm Phú Mỹ...là những cái tên đình đám lọt vào danh sách lãi vượt kế hoạch 2021.

Trong khi cổ phiếu nhiều ngành "gặp hạn" khi điều chỉnh khá sâu từ đầu năm thì mức tăng trưởng của nhóm này được xem là khá ấn tượng.

Hãng tàu container lớn nhất thế giới Maersk có một vị trí quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. CEO của hãng cho biết sẽ còn nhiều khó khăn ở phía trước.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu đang giảm liên tiếp do hoạt động sản xuất thép của Trung Quốc chậm lại.