Vận tải hàng không

Dù vậy, tin tức mới nhất về vắc-xin chỉ củng cố tâm lý tạm thời. Về tình hình doanh nghiệp, mặc dù đã và đang dần hồi phục sau đợt bùng phát dịch thứ 2, tuy nhiên thiệt hại nặng nề do Covid-19 gây ra vẫn hiện hữu, dự kiến tiếp tục bào mòn dòng tiền của các hãng hàng không Việt.

Nhóm doanh nghiệp dịch vụ hàng hóa tại các sân bay chịu ảnh hưởng ít nhất từ tác động của đại dịch COVID-19 đến ngành hàng không.

Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (HOSE: VJC) vừa công bố báo cáo tài chính Quý 3/2020, ghi nhận doanh thu từ dịch vụ vận tải hàng không tăng so với quý 2/2020, bất chấp đợt bùng phát dịch Covid-19 lần thứ hai tại Việt Nam.

Bên cạnh chỉ số kinh doanh giảm sút, nguồn lực tài chính của HVN cũng điều chỉnh mạnh. Trong đó, tiền và tương đương tiền giảm từ 1.743 tỷ về 802 tỷ đồng. Tiền gửi ngắn hạn cũng từ mức 3.579 tỷ giảm về 656 tỷ đồng. Phải thu khách hàng cũng thu hẹp từ 4.367 tỷ về chỉ còn 1.958 tỷ đồng. Ngoài ra, Công ty cũng tăng cường vay nợ ngắn hạn với số dư tăng gấp đôi lên 11.684 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng đầu năm, Đại lý Vận tải SAFI (SFI) lãi ròng gần 62 tỷ đồng và vượt 42,5% mục tiêu cả năm 2020.

Thông tin này được nêu trong Báo cáo tác động của dịch Covid-19 đến tình hình lao động, việc làm quý III năm 2020 của Tổng cục Thống kê.

Do dịch Covid-19 kéo dài nên tàu bay thế giới tạm dư thùa và việc tìm kiếm tàu bay để thuê thuận lợi, với giá thấp hơn trước đây rất nhiều. Đến nay, Vietravel Airlines đã hoàn tất đàm phán để thuê khô 1 tàu bay A321 NEO của MG và 2 tàu bay A321 CEO của Avolon. Các tàu bay này đã sẵn sàng cho kế hoạch của Vietravel Airlines ngay tại thời điểm này.

Bộ Thương mại và Công nghiệp Singapore vừa công bố một số ngành vẫn có khả năng phục hồi trong thời điểm nền kinh tế đang gặp khó khăn. Trong khi tổng sản lượng sản xuất giảm 0,7% so với cùng kỳ năm trước, thì các lĩnh vực như sản xuất cơ khí chính xác, điện tử và kỹ thuật y sinh lại tăng lần lượt 4,5%, 5,6% và 11%.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa ban hành Nghị quyết giảm 30% thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay, về mức 2.100 đồng/lít giúp giảm bớt khó khăn cho ngành hàng không và gián tiếp một số lĩnh vực khác như thương mại, dịch vụ, du lịch.

Kết quả khả quan nhất thuộc về nhóm các doanh nghiệp logistics hàng không, chủ yếu phục vụ hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không – mảng kinh doanh ít chịu tác động hơn nhiều so với vận chuyển hành khách.