VNR

VNR đặt mục tiêu đưa tàu du lịch cao cấp tuyến Hà Nội - Lào Cai vào hoạt động trong năm 2026

Ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu mạnh mẽ nhất trong nhiều thập niên, với mục tiêu vừa hiện đại hóa mô hình doanh nghiệp, vừa khai thác tiềm năng du lịch khổng lồ - “mỏ kim cương” mới của ngành.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, doanh thu thuần của VNR đạt 4.454 tỷ đồng, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. VNR ghi nhận lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 175 tỷ đồng, tăng 7%.

Đây là Triển lãm có quy mô lớn nhất từ trước đến nay, mang tầm vóc quốc gia và khu vực, thu hút sự chú ý của toàn dân và khách quốc tế.

Trao đổi với PLVN, ông Đặng Sỹ Mạnh - Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), nói rằng thời điểm này, ngành Đường sắt cần nhân lên những tấm gương người tốt, việc tốt trong lao động sản xuất để từ đó lan tỏa một tinh thần tích cực và sự nhiệt tâm vì sự nghiệp của VNR, thay vì ngồi than thở trước thực trạng của ngành.

Trong nửa đầu năm, số lỗ của công ty mẹ - Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) chỉ còn hơn 29 tỷ đồng, giảm mạnh so với kế hoạch và cùng kỳ năm trước. Điều này nhờ thị trường dần phục hồi sau 2 năm ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19.

Việc sáp nhập 2 công ty cổ phần vận tải đường sắt hiện nay sẽ giúp 2 đơn vị tiết giảm chi phí tối đa, tận dụng tài nguyên chung nhằm giảm tối đa lỗ trong sản xuất kinh doanh, cho phép khả năng duy trì hoạt động đến khi khôi phục lại trạng thái vận tải bình thường.

Năm 2021 Vinare báo lãi trước thuế 408 tỷ đồng, vượt 8,2% kế hoạch.

Vào cuối quý III, "ông lớn" này nắm giữ 317 tỷ đồng cổ phiếu POW, 287 tỷ đồng cổ phiếu CTG, 266 tỷ đồng VNR và 172 tỷ đồng MBB. Báo cáo tài chính cho biết công ty đang dự phòng lỗ gần 20 tỷ cho lượng cổ phiếu CTG sở hữu và 10 tỷ cho POW.

Trước đó cuối tháng 6/2021 Vinare vừa chốt danh sách cổ đông chia cổ tức bằng tiền tỷ lệ 15%.