VNR

Trước đề xuất bàn giao tuyến đường sắt Yên Viên - Ngọc Hồi để phát triển đô thị, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết nguy cơ đứt gãy chuỗi vận tải, có thể khiến doanh thu sụt giảm lên tới 1.900 tỷ đồng và đẩy doanh nghiệp vào nguy cơ phá sản.

Muốn đáp ứng tốc độ gấp 60 lần so hơn 20 năm qua, Thủ tướng yêu cầu phải có tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy trình để phát triển đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị nói riêng để khắc phục quy hoạch, hướng tuyến, đường vành đai đầy đủ; quy hoạch có tầm nhìn xa 100 năm trở lên.

Ngày 22/2, báo cáo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính trong buổi làm việc với Tổng công ty, ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết: Năm 2025, doanh thu VNR đạt 10.700 tỷ đồng, tăng 10% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 146 tỷ đồng.

Phó Thủ tướng yêu cầu VNR chủ động phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, ngành liên quan để hoàn thiện hồ sơ Dự án Xây dựng Tổ hợp Công nghiệp đường sắt theo đúng quy định và hướng dẫn.

Để chuẩn bị cho dự án, VNR cho biết đã chủ động tiếp xúc, làm việc với nhiều tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong nước như Thành Công, Hòa Phát (HPG), Tập đoàn Trường Hải (THACO), Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM – VEA) và Vinspeed (thuộc Tập đoàn Vingroup – VIC) nhằm nghiên cứu khả năng hợp tác phát triển lĩnh vực công nghiệp đường sắt.

VNR đặt mục tiêu đưa tàu du lịch cao cấp tuyến Hà Nội - Lào Cai vào hoạt động trong năm 2026

Ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu mạnh mẽ nhất trong nhiều thập niên, với mục tiêu vừa hiện đại hóa mô hình doanh nghiệp, vừa khai thác tiềm năng du lịch khổng lồ - “mỏ kim cương” mới của ngành.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, doanh thu thuần của VNR đạt 4.454 tỷ đồng, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. VNR ghi nhận lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 175 tỷ đồng, tăng 7%.