Bãi đỗ xe

3 phường Hoàn Kiếm, Ba Đình, Cửa Nam được yêu cầu rà soát vị trí, quy mô các bãi đỗ xe để đầu tư theo lệnh xây dựng khẩn cấp.

Trên các tuyến cao tốc nhỏ hẹp chỉ với 2 làn xe mỗi bên, nỗi lo lớn nhất của các tài xế không chỉ là sự cố gây ùn tắc mà còn là đi miệt mài không có chỗ dừng nghỉ, tiếp nhiên liệu.

TP HCM đang đối mặt tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng bãi giữ xe, gây ùn tắc giao thông kéo dài và ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống người dân.

Khu đất nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết bãi đỗ xe có diện tích khoảng 8,03ha. Trong đó, diện tích đất đường giao thông thành phố khoảng 1,97ha, còn lại diện tích đất lập dự án khoảng 6,06 ha.

UBND phường Hoàn Kiếm vừa phê duyệt quy hoạch tỷ lệ 1/500 bãi đỗ xe ngầm vị trí tại vườn hoa Phùng Hưng - Bát Đàn.

Được cấp giấy chứng nhận đầu tư từ năm 2008 nhưng hơn 17 năm qua, Dự án Bãi đỗ xe công cộng Phùng Khoang vẫn chưa có tiến triển. Cùng với quá trình đô thị hóa, nhu cầu gửi xe ngày càng cao, người dân mong đợi dự án nhanh chóng được khởi động nhằm giải quyết những bất cập trong vấn đề trông giữ xe tại khu vực.

Tại Sở Xây dựng Hà Nội chiều 21/10, đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng Phòng CSGT Hà Nội cho biết, tình trạng đỗ xe lấn chiếm lòng đường ảnh hưởng đến giao thông có nguyên nhân từ các nhà cao tầng không có hầm, bãi đỗ xe. Trong đó, riêng tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm "cứ đêm về là lòng đường thành bãi xe khổng lồ".

UBND thành phố Hà Nội đề xuất nhiều chính sách khuyến khích đầu tư, khai thác bến xe, bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố.

Cơ quan chức năng đột kích một bãi đỗ xe tư nhân, thu giữ nhiều lô hàng giả cùng số tiền nghi ngờ có nguồn gốc từ hoạt động phi pháp, ước tính trị giá gần 20 tỷ đồng.

Dù các gầm cầu vốn được xây dựng để phục vụ giao thông và pháp luật không cho phép đỗ xe, nhưng do “khát” giao thông tĩnh, nhiều năm qua Hà Nội vẫn cho phép tận dụng 4 gầm cầu lớn làm nơi trông giữ phương tiện. Thực tế này đang kéo theo nhiều hệ lụy cho giao thông đô thị.