Bãi đỗ xe

Tại Sở Xây dựng Hà Nội chiều 21/10, đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng Phòng CSGT Hà Nội cho biết, tình trạng đỗ xe lấn chiếm lòng đường ảnh hưởng đến giao thông có nguyên nhân từ các nhà cao tầng không có hầm, bãi đỗ xe. Trong đó, riêng tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm "cứ đêm về là lòng đường thành bãi xe khổng lồ".

UBND thành phố Hà Nội đề xuất nhiều chính sách khuyến khích đầu tư, khai thác bến xe, bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố.

Cơ quan chức năng đột kích một bãi đỗ xe tư nhân, thu giữ nhiều lô hàng giả cùng số tiền nghi ngờ có nguồn gốc từ hoạt động phi pháp, ước tính trị giá gần 20 tỷ đồng.

Dù các gầm cầu vốn được xây dựng để phục vụ giao thông và pháp luật không cho phép đỗ xe, nhưng do “khát” giao thông tĩnh, nhiều năm qua Hà Nội vẫn cho phép tận dụng 4 gầm cầu lớn làm nơi trông giữ phương tiện. Thực tế này đang kéo theo nhiều hệ lụy cho giao thông đô thị.

Bất cập trong cách tính đẩy giá giữ xe lên cao so với mặt bằng chung khiến bãi giữ xe được đầu tư 76 tỷ đồng tại 116 Hải Phòng, Đà Nẵng rơi vào cảnh ế ẩm.

Lãnh đạo Sở GTVT TPHCM vừa có kết luận về việc đề xuất tiếp tục sử dụng khu đất tiếp giáp đường vào nhà ga quốc tế Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất để tổ chức bãi đỗ xe taxi tạm.

Việc thiếu hạ tầng như trường học, bãi đỗ xe… tại nhiều khu đô thị ở Hà Nội là vấn đề “nóng” được dư luận quan tâm thời gian qua.

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, thực trạng phát triển bến bãi đỗ xe đô thị hiện nay, đặc biệt là các đô thị lớn, còn nhiều bất cập dẫn đến không đáp ứng được nhu cầu.

Phương tiện giao thông cá nhân ngày càng nhiều cùng với việc thực hiện quy định về bãi đậu xe trong chung cư còn “lỏng lẻo”, nhiều cử tri tại TP.HCM bức xúc vì bãi đậu xe chung cư thường xuyên quá tải.

Sau gần nửa năm hoàn thành, cầu vòm sắt 65 tỷ đồng bắc qua hồ Linh Đàm (Hà Nội) đang biến thành bãi đỗ ô tô và nơi xả rác của người dân vô ý thức.