Cấm xe xăng

Do chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, HĐND TP Hà Nội chưa xem xét thông qua đề án về việc cấm xe máy xăng tại 11 tuyến phố theo khung giờ.

Tại kỳ họp thứ 2, ngày 11/5 tới đây, HĐND thành phố xem xét, thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong vành đai 1 trên địa bàn Hà Nội", mở đường cho việc thực hiện thí điểm cấm xe máy chạy xăng theo giờ tại khu vực phường Hoàn Kiếm.

Theo chính quyền Hà Nội, việc lựa chọn phường Hoàn Kiếm là nơi cấm xe máy chạy xăng do hạ tầng phục vụ chuyển đổi sẵn có.

Từ 1/7 đến hết 2026, Hà Nội dự kiến cấm xe xăng theo giờ tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm với 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.

Giai đoạn 1 từ ngày 1-7, Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm cấm xe máy xăng tại 11 tuyến phố, sau đó sẽ mở rộng các khu vực trong Vành đai 1.

Sau hai năm biến động và nhiều nhịp trồi sụt, thị trường ô tô Việt Nam bước vào năm 2025 với không ít hoài nghi. Tuy nhiên, kết thúc năm 2025, nhiều kỷ lục mới đã được thiết lập, mở ra kỳ vọng cho năm 2026.

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đang từng bước triển khai vùng phát thải thấp với lộ trình rõ ràng. Các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp nhấn mạnh, chuyển đổi xanh là tất yếu, song cấm xe xăng không phải là “cây đũa thần” mà cần hạ tầng đồng bộ, giải pháp hài hòa và lộ trình phù hợp.

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, vùng phát thải thấp chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi giao thông công cộng đủ năng lực tiếp nhận nhu cầu dịch chuyển mới, đồng thời, có lộ trình chuyển đổi hợp lý, tránh gây “cú sốc” về giao thông và xã hội.

Quốc gia có dân số chỉ bằng 5% so với Việt Nam vừa tuyên bố gần như hoàn tất mục tiêu 100% doanh số bán ô tô mới là xe điện vào năm 2025.

Tính chung 3 quý đầu năm, tỷ lệ absn cho bên liên quan ở mức 5%. Số liệu này cho thấy sự tăng trưởng phi mã của xe điện 2 bánh VinFast chủ yếu đến từ nhu cầu của khách hàng bên ngoài, thay vì phụ thuộc vào hệ sinh thái nội bộ như giai đoạn 2023-2024.