Dự án BOT

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có kế hoạch kiểm tra, giám sát năm 2024 đối với các Trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ trên hệ thống quốc lộ do Cục này quản lý.

Bộ GTVT phấn đấu trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và hàng loạt dự án hạ tầng giao thông.

"Đây là quỹ đất tích luỹ nhờ làm các dự án BOT trước kia" - Đại diện Trung Nam cho biết.

Theo CII, đây là sản phẩm tài chính có quy mô lớn hơn sản phẩm tái cấu trúc dòng tiền mà đơn vị đã từng làm. Thông qua sản phẩm này, CII có thể huy động nguồn tiền nhàn rỗi lớn trong xã hội với chi phí vốn hợp lý hơn, qua đó giảm bớt gánh nặng của doanh nghiệp với các khoản vay tín dụng trong nước.

Bây giờ những con đường ở khu vực kinh tế phát triển, khu đô thị phát triển vẫn phải đầu tư bằng hình thức BOT...

Theo một số chuyên gia về hạ tầng giao thông, việc hoàn trả lại dự án đã làm sai lệch đi ý nghĩa của dự án hợp tác công tư (PPP) và có thể vi phạm hợp đồng...

Thông tin thêm thời gian gần đây có nhiều quỹ lớn từ Philippines, Mỹ… "ngỏ ý" đầu tư vào CTI, trọng tâm tại một số dự án BOT tuy nhiên vẫn đang trong quá trình thương thảo.

Giới phân tích đồng thuận cho rằng các mỏ đá, mỏ khoáng sản là "của để dành" của Idico Cường Thuận, với ưu điểm thời gian khai thác dài, trữ lượng lớn và vị trí thuận lợi.

Cường Thuận Idico cho biết đang có một dự án BOT Dầu Giây Phan Thiết vừa thoả thuận xong, tổng vốn đầu tư 2.000 tỷ. Giá trị đã thực hiện 1.800 tỷ, giai đoạn triển khai từ 2003-2035, được biết Công ty bắt đầu thu phí 2015.

Bản chất của phí là dịch vụ công, mang tính phục vụ, trong khi giá mang tính thị trường, có cân đối lợi nhuận của nhà đầu tư.