đường sắt cao tốc

Trong 9 tuyến được đề xuất ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021 - 2030, ưu tiên hàng đầu là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM.

Cả Nhật Bản và Trung Quốc đều đang chạy đua chế tạo loại tàu siêu nhanh, di chuyển khi lơ lửng phía trên đường ray, nhằm thống trị ngành công nghiệp đường sắt cao tốc toàn cầu.

Bắc Kinh đã đưa ra những hướng dẫn mới nhằm hạn chế tốc độ xây dựng đường sắt cao tốc mới, dấu hiệu cho thấy tham vọng của Trung Quốc đang gặp trở ngại.

Tương tự như mô hình phát triển của các nước như Hàn Quốc, Singapore, hiện nay Việt Nam cũng đang tập trung vào đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm đạt mục tiêu đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thống nhất với tư vấn đề xuất phương án đầu tư đường sắt Bắc – Nam trong tương lai sẽ là đường sắt cao tốc. Trong khi Bộ Kế hoạch và đầu tư (KH&ĐT) cùng một số chuyên gia lại nghiêng về phương án nâng cấp đường sắt hiện hữu lên đường đôi để chạy tàu nhanh hơn, trước khi nghĩ tới đầu tư mới.

UBND TP HCM vừa có văn bản khẩn, gửi Bộ Giao thông Vận tải liên quan đến tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ.

UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành Quyết định số 4416/QĐ-UBND về việc phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị Phú Lâm (phân khu đô thị DT-16), Khu kinh tế Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

Chính phủ Indonesia bắt đầu thảo luận khả năng Nhật Bản tham gia dự án đường sắt cao tốc Jakarta-Bandong, dự án do Trung Quốc trúng thầu nhưng bị trì hoãn do đội vốn.

Hàng năm, Trung Quốc phải giải quyết khoảng 3 tỷ chuyến đi của người dân mỗi dịp tết m lịch.Năm nay, Trung Quốc áp dụng nhiều biện pháp để giúp đợt di cư lớn nhất thế giới diễn ra thuận lợi.