đường sắt cao tốc

Giới chức Lào cho hay, do dự án đường sắt cao tốc Lào-Trung có giá trị đầu tư cao, nên việc thu hồi vốn dự kiến sẽ mất nhiều thời gian.

Chuyến đi qua nhiều nước trên thế giới bằng đường sắt là điều hoàn toàn khả thi.

Dự kiến hàng triệu tấn kali khai thác ở Lào sẽ được xuất khẩu sang Trung Quốc nhờ tuyến đường sắt cao tốc mới khánh thành.

Bất chấp những khó khăn, trở ngại của đại dịch Covid-19, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Lào đã chính thức đi vào hoạt động sau 5 năm xây dựng. Đây là dự án có ý nghĩa lịch sử, là niềm tự hào và mơ ước của nhân dân các dân tộc Lào

"Chỉ có Trung Quốc mới đi xây đường sắt cao tốc trên sa mạc", nguồn tin của SCMP nói.

Ngày 19/10, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã ký Quyết định số 1769/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đến năm 2030, quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km.

Đằng sau thành công của chiến dịch "phủ sóng" hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc là những hệ lụy khó lường, được xem là bài học nhãn tiền về phát triển thiếu bền vững.

Chú trọng phát triển đường sắt cao tốc Bắc - Nam; khai thông mạch đường sắt trong nước với quốc tế là giải pháp mà GS Lã Ngọc Khuê (Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT) đưa ra. Theo ông, hai việc này có thể giúp Việt Nam mỗi năm tiết kiệm hàng chục tỷ USD chi phí logistics.

Khi "gom" đủ 200 cốc, shipper sẽ ngồi tàu cao tốc trong vài tiếng để giao cho các "Thượng đế" mê trà sữa.

Trong 9 tuyến được đề xuất ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021 - 2030, ưu tiên hàng đầu là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM.