đường sắt đô thị

Để phục vụ người dân có nơi đỗ xe đi tàu khi đoạn trên tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội đi vào hoạt động, từ năm 2022 UBND thành phố Hà Nội đã giao cho các đơn vị liên quan tổ chức sắp xếp. Nhưng hiện tàu đã chạy được nhiều ngày nhưng các điểm đỗ xe vẫn trên giấy.

8h sáng ngày 8/8, tuyến metro số 3 của Thủ đô Hà Nội chính thức lăn bánh trong sự vui mừng của hàng nghìn người dân nô nức đến trải nghiệm.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, hệ thống toa tàu của dự án này được sản xuất theo công nghệ hiện đại nhất của Pháp và các nước châu Âu hiện nay.

Ông Vũ Hồng Trường Tổng giám đốc Hanoi Metro cho biết, trước mắt, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội sẽ áp dụng đơn giá định mức tạm tính cả về vé tàu và bảo trì, vận hành như tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện và thống nhất đưa đoạn tuyến trên cao Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vào vận hành thương mại.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa yêu cầu Hà Nội, TP.HCM sớm đưa vào khai thác đoạn trên cao tuyến đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội, tuyến đường sắt Bến Thành-Suối Tiên.

Với 14 dự án đường sắt đô thị được Bộ Chính trị yêu cầu hoàn thành năm 2035, nhưng hiện Hà Nội phải mất 12-15 năm để hoàn thành một tuyến, Bộ trưởng Bộ KH&ĐT lo cho kế hoạch phát triển đường sắt của Hà Nội và yêu cầu có cơ chế rõ ràng để thực hiện mục tiêu mà Bộ Chính trị đặt ra.

Theo thống kê, mỗi ngày tàu Cát Linh - Hà Đông có trên 35 nghìn hành khách sử dụng là phương tiện đi lại, trong đó 47% là những người đi làm, 45% là những người đi học và 8% còn lại là đi lại với các mục đích khác.

Hà Nội cần số vốn đầu tư các tuyến đường sắt đô thị đến năm 2045 cần khoảng 55,44 tỷ USD, trong đó nhu cầu vốn cần huy động giai đoạn đến 2030 đầu tư 96,9km với khoảng 16,2 tỷ USD.

Sở GTVT Hà Nội cho biết, việc thay thế tuyến buýt nhanh BRT được tính toán kỹ lưỡng khi TP.Hà Nội có đầy đủ tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn theo quy hoạch.