đường sắt

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có nhiều hạng vé tàu và từng hạng vé từ giá cao tới thấp để người dân dễ tiếp cận.

Để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, ngành đường sắt mở bán vé nhiều đoàn tàu trong giai đoạn sau hè đến hết năm 2024, bao gồm cả dịp lễ 2/9.

Ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị đã xây dựng xong phương án hợp nhất hai Công ty CP vận tải đường sắt Hà Nội, Sài Gòn thành một công ty vận tải đường sắt.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam duy trì tỷ lệ nắm giữ trên 50% vốn điều lệ gồm: Công ty Cổ phần Xe lửa Dĩ An, Công ty Cổ phần Xe lửa Gia Lâm và sẽ thoái vốn tại 13 doanh nghiệp.

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, Bộ GTVT đang trình các cơ quan có thẩm quyền về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, sau khi được phê duyệt sẽ cung cấp thông tin, tài liệu cho phía Nhật Bản để tìm hiểu khả năng hợp tác.

Các chuyên gia trong và ngoài ngành thừa nhận, việc phá "tảng băng" tư duy cũ của dàn lãnh đạo thượng tầng đã mang lại "diện mạo" mới cho đường sắt Việt Nam. Tuy nhiên, bên cạnh việc "thay người", vẫn còn nhiều việc phải làm.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỷ đồng để gia cố khẩn cấp đảm bảo an toàn các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên các tuyến đường sắt.

Thay đổi tích cực của doanh nghiệp đến từ tư duy mới mẻ của những người đứng đầu "muốn làm, dám làm", làm có phương pháp, mạnh mẽ phá bỏ "tảng băng" tư duy cũ, giải quyết được những khó khăn, trở ngại cản bước phát triển của ngành lâu nay.

Trưa nay (31/5), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức chuyến tàu hàng số hiệu ASY22 dài 325 m, tải trọng 939 tấn gồm 23 toa di chuyển an toàn qua hầm đường sắt Chí Thạnh với vận tốc 5 km/giờ.

Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị chủ động xây dựng tái cơ cấu Tổng công ty để chuẩn bị cho việc quản lý, khai thác vận hành đường sắt tốc độ cao trong tương lai.