Giao thông trọng điểm

Nếu được chuyển sang đầu tư công, các dự án cần được gối đầu những công việc đang triển khai, sớm hoàn thành thủ tục đầu tư, đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và giải ngân nguồn vốn.Doanh nghiệp được chỉ định thầu phải có năng lực tài chính, công nghệ và kinh nghiệm triển khai các dự án tương tự.Bộ Giao thông cần báo cáo cụ thể các chỉ tiêu, tiến độ đầu tư theo hình thức đầu tư công và PPP, đặc biệt là tiến độ giải ngân phần vốn ngân sách giai đoạn 2016-2020 của những dự án này.

Đánh giá về triển vọng BĐS khu Đông, các chuyên gia cho biết quỹ đất trống tại khu Đông không còn nhiều, trong khi nhu cầu về nhà ở vẫn tiếp tục gia tăng, đây chính là lợi thế cho các dự án bung hàng ở thời điểm này.

Chính thức sáp nhập Hoành Bồ vào Hạ Long, triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm mới và mục tiêu đón 15,5 triệu lượt khách…, Hạ Long đang tiếp tục tạo dựng niềm tin mạnh mẽ trong mắt nhà đầu tư bất động sản (BĐS) về sự tăng trưởng đột phá năm 2020.

Theo đó, UBND TP yêu cầu không thực hiện lập quy hoạch tổng mặt bằng tỉ lệ 1/500 đối với 3 nút giao gồm: Ngã 5 đài liệt sĩ; Âu Cơ - Trường Chinh và Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ.

Hàng loạt dự án hạ tầng giao thông đang được TP HCM gấp rút triển khai, hứa hẹn giải tỏa ùn tắc, tăng cường kết nối lưu thông hàng hóa.

Nỗi lo lớn nhất hiện nay tại một số dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam vẫn là nguồn vốn thi công.

Năm 2019, nhiều khu vực tại khu Đông không ngừng tăng giá mạnh. Theo dự báo của các chuyên gia, năm 2020 cùng với việc khan hiếm nguồn cung khu vực này sẽ tiếp tục tăng giá.

Trong giai đoạn 2021-2025, UBND TP HCM dự kiến cần 83.061 tỉ đồng (tương đương hơn 3,6 tỉ USD) để thực hiện 19 dự án giao thông lớn trên địa bàn và kết nối các tỉnh.

Dù các thông tin về chính sách phát triển hạ tầng của phía Đông TP.HCM ít nhiều đã được biết đến trước đó, song với giới đầu tư cứ sau mỗi đợt có thông tin mới về các công trình hạ tầng ngay lập tức khu Đông lại trở thành điểm nóng đón đầu xu hướng. Vì vậy, theo phân tích của các chuyên gia, nếu hạ tầng là đòn bẩy cho sự phát triển của thị trường bất động sản, thì khu Đông đang có lợi thế đi đầu.

Theo ý kiến của UBND TPHCM về Đề án kết nối giao thông các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, Trung ương cần ưu tiên nguồn vốn ngân sách và nguồn vốn ODA để đầu tư xây dựng các công trình giao thông trọng điểm.