Hàng không nội địa

Dù thị trường hàng không nội địa phục hồi mạnh, nhưng vẫn còn tới 30% người lao động (NLĐ) của Vietnam Airlines (VNA) vẫn phải tạm dừng hợp đồng dài hạn, số đi làm phải chấp nhận thu nhập giảm 40% so với khi chưa dịch bệnh.

Vận tải hàng không nội địa đã phục hồi hoàn toàn, thậm chí tăng trưởng hơn trước thời điểm dịch COVID-19 xuất hiện năm 2019, những hằng tháng, các hãng hàng không Việt Nam vẫn bị lỗ hàng trăm tỷ đồng.

Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hàng không nội địa Việt Nam phục hồi nhanh nhất thế giới, với đà tăng trưởng là 123% so với cùng kỳ năm 2019.

Tính từ đầu năm đến nay, khách quốc tế qua cảng hàng không ước đạt 1,8 triệu lượt, tăng gần 905% so với cùng kỳ năm trước.

Lượng khách nội địa riêng tháng 4 vừa qua đã có tăng trưởng cao so với cùng kỳ 2019 - thời điểm trước đại dịch.

Với chỉ tiêu trên, HĐQT thống nhất kế hoạch chia cổ tức với tỷ lệ 20% bằng tiền mặt.

Ngày 15/4, Văn phòng Chính phủ vừa có Văn bản số 2343/VPCP-CN truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về quy hoạch cảng hàng không Đồng Hới.

Các hãng hàng không nội địa tiếp tục bổ sung thêm hơn 250 chuyến bay từ 14 tỉnh, thành phố trên cả nước tới sân bay Tân Sơn Nhất trong 4 ngày tới để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân sau Tết Nguyên đán.

Gần 2 năm bị tạm dừng bay quốc tế, các hãng hàng không nội địa chỉ được phép bay: Giải cứu công dân; chở chuyên gia; thuê chuyến kèm cách ly và bay thí điểm đón khách du lịch quốc tế, với phí chi trả đắt đỏ và phải xin phép nhiều thủ tục phức tạp. Thực tế này sẽ làm mất lợi thế cạnh tranh của hàng không Việt với quốc tế.

Chiều ngày 4/10, UBND TP.HCM đã có văn bản khẩn gửi cho Cục Hàng không Việt Nam với nội dung “cơ bản thống nhất với dự thảo kế hoạch khai thác các đường bay nội địa".