Sự bùng nổ của các thương hiệu xe điện và xe xăng giá rẻ giúp Trung Quốc lần đầu tiên soán ngôi Nhật Bản để trở thành nguồn nhập khẩu ô tô lớn nhất tại Úc.
BYD, SAIC và Geely đang vươn lên mạnh mẽ trong nhóm các nhà sản xuất ô tô top đầu thế giới.
Điều đáng nói là danh sách vấn đề mà TCC nêu ra không phải kiểu tranh cãi "xe chạy sướng hay không", mà đi thẳng vào phần mà người mua thường bỏ qua lúc ký hợp đồng: dịch vụ sau bán và linh kiện thay thế.
BYD vừa chính thức công bố mẫu xe điện Atto 3 Evo dành cho thị trường quốc tế với những nâng cấp đáng kể về hiệu suất vận hành và công nghệ sạc nhanh.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 205.630 ô tô nguyên chiếc trong năm 2025, tăng 18,6% so với năm 2024.
Tổng doanh thu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc năm 2025 đạt khoảng 1.600 tỷ USD nhưng lợi nhuận chỉ đạt khoảng 4,1%.
Ô tô Trung Quốc nhập khẩu về thị trường Việt Nam trong năm 2025 có trị giá tăng cao, vượt qua cả Thái Lan và Indonesia.
Trong năm 2025, số lượng xe Trung Quốc đăng ký lăn bánh tăng trưởng 26%, nhưng vẫn có sự phân cực rõ rệt giữa các thương hiệu dẫn đầu và nhóm đang dần mất hút.
Năm 2025, Trung Quốc xuất khẩu 8,32 triệu xe, thị trường mở rộng mạnh mẽ trên toàn cầu từ Đông Nam Á đến Trung Đông, châu Âu và cả châu Mỹ.
Dự báo của McKinsey được đưa ra trong bối cảnh ô tô Trung Quốc có những bước phát triển mạnh mẽ cả trên thị trường nội địa lẫn toàn cầu.
Dù có lợi thế về giá và trang bị, các dòng xe này vẫn cần thời gian để xây dựng niềm tin trên thị trường và ổn định chiến lược dài hạn.
Đã hiển thị tất cả bài viết
Nhận thông báo khi giá đạt mục tiêu của bạn