Quy hoạch sân bay

Cục Hàng không Việt Nam thống nhất kiến nghị bổ sung 2 cảng hàng không quốc nội (Thành Sơn và Biên Hòa) vào quy hoạch đến năm 2030 với điều kiện thu hút được nhà đầu tư thực hiện bằng nguồn vốn xã hội hóa.

Với lý do huyện đang triển khai nhiều quy hoạch, trong đó có quy hoạch đường sắt Bắc - Nam, cử tri huyện Thường Tín (Hà Nội) đề nghị Trung ương không bố trí sân bay ở huyện.

Bên trong sân bay Tân Sơn Nhất quá tải trầm trọng. Bên ngoài cũng chẳng khá hơn, khi các tuyến đường xung quanh sân bay luôn trong tình trạng ù ứ, nhất là thời gian cao điểm, ngày lễ tết hoặc khi có sự cố giao thông. Hành khách đi và đến sân bay luôn luôn lo lắng, sợ bị trễ chuyến bay vì kẹt xe.

Khu vực huyện Thường Tín là vị trí được chọn để đề xuất xây sân bay thứ hai tại Hà Nội.

Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Dương Đức Tuấn giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Viện Quy hoạch nghiên cứu bổ sung sân bay quốc tế thứ 2 ở phía Nam, Đông Nam thành phố, hỗ trợ cho sân bay quốc tế Nội Bài ở phía Bắc thành phố.

Không bổ sung sân bay mới trong 10 năm tới. Bắc Giang, Hà Giang, Ninh Bình, Hà Tĩnh, Trà Vinh, Ninh Thuận, Bình Phước sẽ không có sân bay mới trong thời gian này.

Đề xuất bổ sung một loạt sân bay mới vào quy hoạch cảng hàng không đều không được chấp thuận; tín dụng phục hồi mạnh là những thông tin đáng chú ý trên các báo.

Sau khi UBND tỉnh Sơn La có văn bản kiến nghị, Bộ GTVT đã rà soát lại và đưa Cảng hàng không Nà Sản trở lại quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030.

Hàng loạt tỉnh, thành đề xuất xây dựng sân bay hoặc chuyển sân bay nội địa thành sân bay quốc tế nhưng các chuyên gia cho rằng nên đầu tư về chất hơn là về lượng.

Tỉnh Cà Mau kiến nghị Bộ Quốc phòng có ý kiến về việc nâng cấp sân bay Cà Mau giai đoạn 2021-2025 nhằm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và du lịch địa phương.