ACV lên tiếng việc không thể thi công ga ngầm đường sắt sân bay quốc tế Long Thành

Những ngày qua, dư luận xôn xao về thông tin nhà ga số 1 thuộc dự án sân bay Long Thành đã triển khai thi công gói thầu đầu tiên với 1.545 cọc được đóng gia cố móng, tuy nhiên, hạng mục ga ngầm đường sắt không có trong thiết kế. Do vậy, khi đóng xong cọc sẽ không thể triển khai kết hợp ga ngầm đường sắt.

Liên quan tới vấn đề này, trao đổi với PV Dân Việt, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) khẳng định: "Thông tin nêu trên là chưa chính xác, dẫn đến hiểu lầm về quy hoạch chung của sân bay quốc tế Long Thành cũng như quá trình đầu tư xây dựng các công trình trong sân bay Long Thành".

Đại diện ACV thông tin, theo Quy hoạch sân bay quốc tế Long Thành được phê duyệt thì hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đều đi dọc và nằm hoàn toàn ở trong phạm vi giữa tuyến đường trục nội sân bay quốc tế Long Thành (trong lòng khoảng cách 40m giữa tuyến đường trục nội cảng).

Vị này lý giải, giai đoạn 1 xây dựng sân bay quốc tế Long Thành không thi công xây dựng công trình nào trong phạm vi quy hoạch này, và đã dự trù khoảng đất trống để cho các công trình xây dựng đường sắt và ga tàu đường sắt trong tương lai theo quy hoạch.

"Các nhà ga hành khách T1, T2, T3, T4 và các công trình xây dựng khác như các nhà để xe đêu nằm ngoài và ở hai bên của tuyến đường trục giao thông nội Cảng này", đại diện ACV cho hay.

Theo đề xuất tại Nghiên cứu tiền khả thi dự án Đường sắt tốc độ cao hiện nay do Tổng công ty thiết kế công trình giao thông Tedi đang thực hiện thì Ga đường sắt sẽ được bố trí ngầm trong phạm vi giữa đường trục chính, về phía trước và cách Nhà ga hành khách T1 220m, cách nhà để xe T1 35 m.

Công trình sau khi đưa vào khai thác sẽ được kết nối bởi hệ thống cầu bộ hành đảm bảo hành khách di chuyển thuận lợi từ công trình nhà ga hành khách T1 thông qua nhà để xe T1 để kết nối tiếp với Ga đường sắt.

Như vậy, công trình Nhà ga hành khách T1 – sân bay quốc tế Long Thành và các ga đường sắt tốc độ cao, đường sắt nhẹ là các công trình độc lập với nhau về vị trí do đó các kết cấu công trình xây dựng không ảnh hưởng đến nhau.

Cùng với đó, đã có phương án kết nối giữa các công trình này để đảm bảo hành khách di chuyển thuận lợi từ các ga đường sắt đến Nhà ga hành khách (không liên quan đến phần móng cọc nhà ga).

Việc thiết kế và thi công được triển khai theo tiến độ của từng hạng mục công trình. Việc đấu nối về các hệ thống kỹ thuật như cấp điện, nước, thông tin liên lạc… sẽ được kết nối chung trong tổng thể hạ tầng kỹ thuật của Cảng hàng không.

Hiện nay, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự kiến trong quý I và II/2024 sẽ tiếp tục đấu thầu nhiều gói thầu quan trọng thuộc dự án sân bay Long Thành.

ACV sẽ đấu thầu gói thầu 4.7 - Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay và các công trình khác.

Tiến độ triển khai gói thầu này được ACV cho biết, hiện đã hoàn thành công tác thẩm định thiết kế kỹ thuật, đang thực hiện công tác phê duyệt thiết kế và tổ chức lựa chọn nhà thầu. Dự kiến, gói thầu 4.7 sẽ khởi công hạng mục này vào tháng 4/2024, hoàn thành tháng 4/2026.

Cùng đó, ACV sẽ đấu thầu gói thầu 4.8 - Thi công xây dựng, lắp đặt thiết bị, lập thiết kế bản vẽ thi công công trình giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật cảng hàng không. Gói thầu này đã hoàn thành công tác thẩm định thiết kế kỹ thuật, đang phê duyệt thiết kế và tổ chức lựa chọn nhà thầu. Dự kiến, gói thầu khởi công vào tháng 4/2024 và hoàn thành tháng 4/2026.