Công trình hơn 3.000 tỷ đồng kết nối núi - biển của Việt Nam có bước ngoặt mới, hé lộ con số bất ngờ

Theo thông tin từ Tập đoàn Đèo Cả, nhánh trái phía Tây hầm Phượng Hoàng dài 1.705m, thuộc dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 do Liên danh gói thầu XL01 thực hiện có cập nhật mới. Cụ thể, nhánh hầm chính thức được đào thông vào ngày 16/10/2025.

Gói thầu XL01 dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (thành phần 2) có chiều dài 11km. Tổng giá trị gói thầu là 3.083 tỷ đồng. Trên tuyến, ngoài phần đường, hầm Phượng Hoàng còn có 10 cầu. Dự án do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ GTVT – nay là Bộ Xây dựng) là chủ đầu tư. Gói XL01 được thực hiện bởi liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu.

Trong đó, hầm Phượng Hoàng dài 1,7Km, là một hạng mục quan trọng của dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột nên công tác thi công luôn được nhà thầu chỉ đạo, giám sát chặt chẽ, đảm bảo chất lượng. Trước đây, Tập đoàn dự kiến đến cuối tháng 11/2025 sẽ đào thông hầm Phượng Hoàng.

Ông Ngô Hữu Khoa, Giám đốc Ban Điều hành gói thầu XL01 cho biết, đến giữa tháng 10/2025, công tác thi công hầm Phượng Hoàng – hạng mục trọng điểm của dự án đang bước vào giai đoạn nước rút. Nhánh hầm trái vừa được đào thông sáng 16/10, nhánh hầm phải hiện đã đạt 1.391m/1.700m, tương đương 82% khối lượng, phấn đấu đào thông phần còn lại trong tháng 11/2025.

Để đáp ứng mục tiêu tiến độ, liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã huy động 575 cán bộ, kỹ sư, công nhân và gần 180 thiết bị chuyên dụng triển khai 21 mũi thi công, gồm 5 mũi thi công hầm, 16 mũi thi công cầu và đường. Tính đến thời điểm hiện tại, sản lượng thực hiện toàn gói XL01 đã đạt hơn 40% giá trị hợp đồng, trong đó hạng mục hầm Phượng Hoàng chiếm tỷ trọng lớn nhất, đạt trên 90% khối lượng đào. Các hạng mục cầu, cống, đường được triển khai song song và đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm kết nối đồng bộ ngay sau khi công tác đào hầm hoàn tất.

Dù đạt kết quả tích cực nhưng công trường vẫn đối mặt với không ít thách thức. Địa chất khu vực hầm phức tạp, nhiều đoạn đá phong hóa xen đất sét yếu, dễ thấm nước và sụt lở, đòi hỏi các biện pháp xử lý linh hoạt và an toàn tuyệt đối. Địa hình đồi núi hiểm trở, mưa lớn kéo dài cùng khó khăn về vật liệu và nguồn điện cũng khiến công tác tổ chức thi công gặp nhiều trở ngại.

Trước những khó khăn đó, Ban Điều hành đã chủ động áp dụng nhiều giải pháp kỹ thuật, tăng cường khoan phụt gia cường, bổ sung neo, lưới thép và phun bê tông sơ bộ, kết hợp hệ thống quan trắc tự động nhằm kiểm soát biến dạng hầm theo thời gian thực. Đồng thời, đội ngũ thi công được điều phối linh hoạt giữa các mũi, duy trì sản xuất ba ca liên tục để vừa giữ tiến độ, vừa bảo đảm tuyệt đối an toàn.

Việc thông nhánh hầm trái là bước ngoặt quan trọng, giúp thuận tiện hơn cho việc vận chuyển nhiên liệu, vật liệu, thiết bị và nhân lực, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ toàn dự án.