Doanh số VinFast tăng vọt liệu có đủ chỗ sạc không - CEO Xanh SM khẳng định: 'Không cần lo, 5.000 trụ siêu nhanh sẽ phủ sóng toàn quốc trong 2-3 tháng tới'

Trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam đang tăng trưởng bùng nổ, câu hỏi về hạ tầng trạm sạc ngày càng trở nên cấp thiết. Nổi bật trong đó là thương hiệu VinFast với doanh số đứng top 1 thị trường, vượt qua nhiều hãng xe xăng truyền thống. Nhiều khách hàng đặt ra nghi vấn: Liệu hệ sinh thái xe điện có theo kịp tốc độ ra mắt sản phẩm mới, đặc biệt khi các dòng xe như VinFast Green hay EC Van chuẩn bị được tung ra thị trường?

Trả lời mối quan tâm này, ông Nguyễn Văn Thanh – CEO của Xanh SM – đã có bài đăng trên mạng xã hội nhằm cung cấp góc nhìn cập nhật về thực trạng và tiến độ xây dựng hệ thống trạm sạc hiện nay. Trong đó, ông cho biết hạ tầng đang có bước chuyển mình rất nhanh và có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của người dùng xe điện .

Trong bài viết, ông Thanh chia sẻ lại một cuộc trao đổi nhanh với ông Nguyễn Thành Dương – Tổng Giám đốc V-GREEN , đơn vị chịu trách nhiệm triển khai mạng lưới trạm sạc cho VinFast và hệ sinh thái liên quan. Khi được hỏi về khả năng đáp ứng hạ tầng sạc cho các dòng xe điện mới, ông Dương khẳng định: “Khỏi phải lo. Trong 2-3 tháng tới sẽ có khoảng 5.000 trụ sạc siêu nhanh (120kW), tương đương hơn 10.000 ‘súng sạc’ phủ sóng các thành phố lớn.”

Nếu kế hoạch triển khai đúng tiến độ, với công suất 120kW, các trụ sạc này có thể nạp được 70–80% pin cho các mẫu xe như VF6, VF7 hay VF8 chỉ trong vòng 10–15 phút – đủ pin chạy cả tuần nếu chỉ đi lại bình thường trong đô thị.

Ông Thanh cũng nhấn mạnh rằng với tốc độ phủ trạm như hiện tại, việc tìm một điểm sạc xe gần nhà, gần nơi làm việc hay tại các điểm công cộng như quán cà phê sẽ ngày càng thuận tiện. “Hạ tầng đang thay đổi rất nhanh. Với tốc độ phủ sóng như hiện tại, toàn bộ trạm đều là sạc siêu nhanh, việc tiếp cận điện để sạc xe sẽ trở nên dễ như đổ xăng,” ông viết.

Điểm đáng chú ý là xe điện không chỉ dừng lại ở việc sạc nhanh mà còn có lợi thế sạc tại nhà – điều mà xe xăng không làm được. Đây là một trong những yếu tố giúp xe điện trở nên linh hoạt hơn trong sử dụng hàng ngày, đặc biệt tại các đô thị lớn.

Ngoài yếu tố hạ tầng, ông Thanh cũng đề cập đến những lợi ích cốt lõi khác mà xe điện mang lại. Theo ông, các phương tiện điện không chỉ “nhanh hơn, sạch hơn” mà còn tiết kiệm chi phí vận hành rõ rệt so với xe xăng. Đồng thời, xe điện có cấu trúc đơn giản hơn, ít bộ phận chuyển động hơn nên việc bảo trì, bảo dưỡng cũng giảm đáng kể.

Đây là những điểm cộng có thể khiến người tiêu dùng yên tâm hơn khi cân nhắc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện , đặc biệt trong bối cảnh giá xăng dầu và chi phí bảo trì ngày càng leo thang.

Theo thống kê từ các hãng xe và đơn vị phân phối, doanh số xe điện tại Việt Nam đang vượt xe xăng ở nhiều phân khúc. Các mẫu xe như VF 3 , VF 5 hay VF 6 liên tục tăng trưởng, trong khi VinFast cũng đẩy mạnh mở rộng danh mục sản phẩm với các dòng phục vụ logistics (như EC Van), dịch vụ taxi (MinioGreen, Limogreen).

Việc mở rộng hạ tầng sạc vì thế không chỉ là nhu cầu, mà còn là yếu tố sống còn để đảm bảo trải nghiệm người dùng và giữ nhịp tăng trưởng của hãng và thị trường.

Bài đăng kết thúc bằng một thông điệp trấn an từ ông Nguyễn Văn Thanh : “Khách hàng yên tâm nhé.” Đây không chỉ là lời cam kết về dịch vụ, mà còn là tín hiệu cho thấy các mắt xích trong hệ sinh thái xe điện – từ sản phẩm, dịch vụ đến hạ tầng – đang dần khép kín, tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới của giao thông xanh tại Việt Nam.