Đường sắt sẽ thoái vốn tại 13 doanh nghiệp để tái cơ cấu những gì?

Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

Trong Quyết định số 562/QĐ-TTg ngày 26/6/2024 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt về "Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025", có nhiều nội dung quan trọng nhằm khai thác có hiệu quả các nguồn lực của doanh nghiệp và nâng cao năng suất lao động.

Theo đó, giai đoạn đến hết năm 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục đổi mới sáng tạo, điều chỉnh linh hoạt cơ cấu, quy mô tổ chức sản xuất, nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp, khai thác có hiệu quả các nguồn lực của doanh nghiệp và nâng cao năng suất lao động, đảm bảo phát triển tổng công ty bền vững và từng bước hiện đại.

Đề án đặt mục tiêu cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phấn đấu thực hiện đạt và vượt các chỉ tiêu do cấp có thẩm quyền giao, hoàn thành nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nước.

Cùng với đó, đảm bảo đủ việc làm, nâng cao đời sống người lao động, đưa tổng công ty thoát khỏi tình trạng thua lỗ và từng bước bù đắp khoản lỗ lũy kế.

Trong giai đoạn 2021 - 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu hợp nhất: Giá trị sản lượng và doanh thu tăng bình quân hàng năm so năm trước liền kề từ 7% - 8%. Qua đó, đảm bảo đời sống việc làm cho người lao động. Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam doanh thu tăng bình quân hàng năm so năm trước liền kề từ 14%.

Bên cạnh những nội dung trên, Đề án cũng sẽ cơ cấu lại Công ty mẹ, các đơn vị thành viên giai đoạn đến hết năm 2025.

Cụ thể, duy trì Công ty mẹ là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ; Giữ nguyên mô hình tổ chức của Trung tâm Điều hành giao thông vận tải đường sắt và các chi nhánh khai thác đường sắt, các chi nhánh xí nghiệp đầu máy và các đơn vị sự nghiệp trực thuộc Công ty mẹ.

Cũng theo đề án, Đường sắt Việt Nam thành lập mới Trung tâm Nghiên cứu - Ứng dụng và phát triển đường sắt là đơn vị phụ thuộc Công ty mẹ.

Về doanh nghiệp do Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam duy trì tỷ lệ nắm giữ trên 50% vốn điều lệ gồm: Công ty CP Xe lửa Dĩ An, Công ty CP Xe lửa Gia Lâm.

Công ty mẹ cũng giữ trên 50% vốn điều lệ tại 15 Công ty CP Đường sắt: Yên Lào, Vĩnh Phú, Hà Lạng, Hà Thái, Hải Hải, Hà Ninh, Thanh Hóa, Nghệ Tĩnh, Quảng Bình, Bình Trị Thiên, Quảng Nam Đà Nẵng, Nghĩa Bình, Phú Khánh, Thuận Hải, Sài Gòn; 5 công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt: Bắc Giang, Hà Nội, Vinh, Đà Nẵng, Sài Gòn và Công ty CP Đá Đồng Mỏ.

Đường sắt thoái vốn tại 13 doanh nghiệp

Theo Đề án, công ty mẹ thoái toàn bộ phần vốn góp tại 13 công ty cổ phần khác.

Bên cạnh đó, duy trì tỷ lệ phần vốn góp nắm giữ từ 50% vốn điều lệ trở xuống tại: Công ty CP Đá Mỹ Trang, Công ty CP Vận tải và thương mại Đường sắt, Công ty trách nhiệm hữu hạn hai thành viên Khách sạn thương mại Sài Gòn và Công ty CP Mặt trời - Đường sắt Việt Nam.

Về khối vận tải, tiến hành sắp xếp đối với Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn thực hiện theo đúng quy định của pháp luật và chỉ đạo tại Văn bản số 303/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo đó, tiến hành hợp nhất hai doanh nghiệp này thành một công ty cổ phần vận tải đường sắt.

Theo đề án, lộ trình thực hiện là đẩy mạnh công tác thoái vốn tại 13 công ty cổ phần;Thực hiện xong việc hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn, hoàn thành trong năm 2024.

Riêng Trung tâm Nghiên cứu - Ứng dụng và phát triển đường sắt sẽ được thành lập sau khi Đề án quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo Nghị định số 46/2018 của Chính phủ được phê duyệt.