'Vua xe máy' Honda chính thức bước vào chiến trường xe điện: Bắt đầu phân phối mẫu xe đầu tiên, tung ngay ưu đãi lớn cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ

Honda Việt Nam vừa tung chương trình ưu đãi cho mẫu xe điện ICON e: từ ngày 15/7 đến 15/10. Người mua có thể chọn một trong hai hình thức: voucher phụ kiện trị giá 2 triệu đồng hoặc trả góp với lãi suất 0%.

ICON e: là mẫu xe điện đầu tiên được Honda Việt Nam phân phối. Xe sử dụng pin lithium-ion chống nước IP67. Ba phiên bản của xe có mức giá lần lượt là 27,3 triệu đồng (Thể thao), 27,1 triệu đồng (Đặc biệt) và 26,9 triệu đồng (Cao cấp), đã bao gồm thuế VAT.

Ngoài ICON e:, chương trình ưu đãi của Honda còn áp dụng cho một số dòng xe máy phổ thông.

Cụ thể, Wave Alpha, Blade và Wave RSX được tặng thẻ điện thoại 500.000 đồng hoặc voucher phụ kiện trị giá 600.000 đồng. Vision có thêm lựa chọn nhận hai thẻ điện thoại, một đồng hồ thông minh hoặc ưu đãi trả góp 0%. Với Winner X, khách hàng có thể nhận điện thoại thông minh Samsung Galaxy A06 hoặc chọn trả góp. Các mẫu SH125i và SH160i đi kèm quà tặng là tai nghe không dây hoặc voucher phụ kiện trị giá 1,6 triệu đồng.

Trước đó, ngày 18/7, tại sự kiện đánh dấu cột mốc 40 triệu xe máy xuất xưởng tại nhà máy ở Vĩnh Phúc, bà Sayaka Hattori, Tổng Giám đốc mới của Honda Việt Nam đã có phát biểu: "Chúng tôi cam kết không chỉ duy trì vị thế số 1 về xe máy xăng mà sẽ trở thành hãng xe máy điện hàng đầu tại Việt Nam trong thời gian tới".

Báo cáo kết quả kinh doanh năm tài chính 2025 (kết thúc vào ngày 31/3/2025) của Honda Việt Nam cho biết, thời gian tới, Honda sẽ phát triển theo hướng mô-đun hóa các mẫu xe được thiết kế chuyên biệt cho xe điện, đồng thời bắt đầu sản xuất tại nhà máy chuyên dụng cho xe máy điện có hiệu suất cao, dự kiến đi vào hoạt động tại Ấn Độ vào năm 2028. Hãng cho biết sẽ cung cấp các mẫu xe máy điện với mức giá hợp lý hơn cho nhiều khách hàng. Honda đặt mục tiêu giành vị trí số 1 về thị phần trong thị trường xe máy điện .

Trong dài hạn, Honda đặt mục tiêu đạt 50% thị phần toàn cầu và tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS) trên 15% vào năm 2030, bao gồm cả dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe máy điện .

Mới đây, Hà Nội đã công bố lộ trình giảm xe xăng trong nội đô, bắt đầu từ ngày 1/7/2026, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu xăng, dầu lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, tiếp tục hạn chế ô tô cá nhân chạy xăng, dầu trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2. Đến năm 2030, thành phố dự kiến mở rộng phạm vi hạn chế tới khu vực vành đai 3 và tiến tới giảm toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội thành. Hà Nội cũng đang hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp và xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông công cộng, trạm sạc, cùng các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện.

Tại TP.HCM, thành phố đang triển khai lộ trình hạn chế xe phát thải cao theo từng giai đoạn. Đối với xe buýt, mục tiêu đến năm 2030 chuyển đổi hoàn toàn sang xe sử dụng năng lượng xanh. Đối với xe công nghệ, thành phố đề xuất chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy sang xe điện theo 4 giai đoạn, với mốc hoàn thành vào cuối năm 2029. Từ năm 2026, các nền tảng gọi xe chỉ ký hợp đồng mới với xe điện; từ năm 2027, xe xăng sẽ bị hạn chế hoạt động vào giờ cao điểm; và đến cuối năm 2029, sẽ cấm hoàn toàn xe máy xăng hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ công nghệ.