Vận tải biển

Trước áp lực từ thông tin Trung Quốc liên tục hủy mua các đơn hàng lớn, giá lúa mì kỳ hạn đã lao dốc mạnh, chạm mốc thấp nhất trong hơn 3 năm trở lại đây.

Doanh nghiệp xuất, nhập khẩu của Việt Nam gặp khó khi các hãng tàu biển tự ý nâng giá cước thêm 10 – 20% mỗi chuyến hàng.

Xuất khẩu nhiên liệu của quốc gia này đang tăng kỷ lục khi sở hữu nhà máy lọc dầu lớn nhất thế giới vừa đi vào hoạt động.

Căng thẳng trên Biển Đỏ đang khiến cước phí vận tải tàu biển tăng cao. Nhiều doanh nghiệp (DN) đã phải chuyển hướng thị trường để duy trì hoạt động xuất khẩu. Tình trạng bất ổn tại khu vực Biển Đỏ được dự báo có thể còn kéo dài khiến DN Việt đối diện nguy cơ mất đơn hàng, hàng hóa bị ùn ứ.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng máy bay đang là lựa chọn hàng đầu của nhiều công ty sau khi giá cước vận tải biển liên tục leo cao.

Việt Nam đang đứng thứ 5 trên thế giới và thứ nhất Đông Nam Á về kim ngạch xuất khẩu mặt hàng này.

Mùa vụ năm nay nông dân Việt Nam lãi lớn gấp 2-4 lần trồng lúa nhờ bán cà phê giá cao kỷ lục.

Mức giá cước vận chuyển tăng đột biến gần đây đang giúp lợi nhuận của nhiều công ty vận tải container tăng đáng kể.

Việc sản xuất tàu vận tải ô tô xuất khẩu cho thấy tham vọng chiếm lĩnh thị trường toàn cầu của thương hiệu Trung Quốc BYD.

Chốt phiên giao dịch cuối tuần, dầu tăng cao do căng thẳng ở Trung Đông. Vàng dao động nhẹ do dữ liệu kinh tế hỗn hợp của Mỹ. Đồng tăng trở lại khi USD giảm.Trong khi quặng sắt trượt dốc do nhu cầu yếu, tồn kho tăng. Mưa tại Brazil đẩy đậu tương thấp nhất 3 tuần, cà phê Arabica thấp nhất 1 tháng. Cao su tăng nhờ nhu cầu mạnh từ ngành ô tô, thời tiết Thái Lan.