Xe trung quốc

Những ngày đầu hào hứng nhanh chóng nhường chỗ cho thực tế. Xe tốt hơn tôi nghĩ, nhưng hệ sinh thái đi kèm lại chưa theo kịp kỳ vọng.

Ngoài việc cạnh tranh về giá bán hay trang bị tiện nghi, các dòng xe Trung Quốc tạo ra cuộc đua về quãng đường vận hành ở thị trường Việt Nam.

Với ngân sách từ 600 triệu đến 700 triệu đồng, người mua ô tô tại Việt Nam có thể sở hữu các dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu từ Suzuki, Omoda và BYD.

Những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến các thương hiệu Trung Quốc gia nhập mạnh mẽ.

Khi vụ việc xảy ra, trên xe có 5 hành khách.

Thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2026 ghi nhận Hyundai là thương hiệu xe xăng có doanh số cao nhất, vượt qua các đối thủ lớn bất chấp xu hướng sụt giảm chung.

Omoda & Jaecoo Việt Nam vừa công bố doanh số lũy kế năm 2025 đạt 3.000 xe và đặt mục tiêu tiêu thụ 10.000 xe trong năm 2026.

Ô tô Trung Quốc nhập về nhiều nhưng tiêu thụ vẫn chưa đạt được như kỳ vọng

Thị trường ô tô Việt năm 2025 đón nhận hàng loạt mẫu xe PHEV mới, không chỉ từ các hãng xe sang mà còn từ các hãng phổ thông, đặc biệt đặc biệt các thương hiệu Trung Quốc.

Lợi nhuận của ngành ô tô Trung Quốc đang ở mức cực kỳ thấp.

Từ chỗ hiện diện khiêm tốn, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng phủ sóng showroom tại Việt Nam với tốc độ chóng mặt.

Cái gọi là “thời kỳ tăng trưởng nóng” đó đã vấp phải nhiều trở ngại và dẫn tới một cú sụt mạnh,

MG, BYD cho đến Haval, Omoda &Jaecoo, Geely hay Lynk & Co có những chiến lược khác nhau và mức độ thành công cũng đang phân hoá nhất định.

Người dùng chọn chiếc xe điện xuất xứ Trung Quốc chủ yếu vì “giá hấp dẫn” nhưng hệ quả sau đó mới đáng nói.

Dù có lợi thế về giá và trang bị, các dòng xe này vẫn cần thời gian để xây dựng niềm tin trên thị trường và ổn định chiến lược dài hạn.