Bến xe mỹ đình

Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, các doanh nghiệp vận tải chưa mặn mà vào bến xe, vì họ không muốn vào mà có rất nhiều điều kiện chưa đáp ứng.

Trước nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán, nhiều xe khách tuyến cố định đã tăng cường thêm hàng loạt xe với dự kiến sẽ đón lượng khách tăng cao so với thời điểm năm ngoái. Nhiều nhà xe cũng rục rịch tăng giá vé.

Mặc dù Hà Nội đã là vùng xanh (vùng 1) và thành phố có xe khách đi đến hầu hết các tỉnh, thành trong cả nước nhưng do các quy định ngặt nghèo nên hiện nay, nhu cầu đi lại của người dân là có nhưng bến xe vẫn "tê liệt".

Sau một thời gian dài hoạt động không có khách, ghi nhận của phóng viên Tiền Phong ngày 25/2 có đến 70% nhà xe đang hoạt động tại bến xe Hà Nội bỏ bến, không hoạt động. Ngoài việc cho người lao động nghỉ việc, hiện nghiều doanh nghiệp vận tải đang đối mặt với các khoản nợ vay ngân hàng mua xe.

(Dân Việt) Những ngày qua, dư luận xôn xao về việc Sở GTVT Hà Nội đang dự thảo cho phép các bến xe khách hoạt động thêm vào ban đêm, xe khách tuyến cố định chạy đêm được đi vào tuyến đường ngắn nhất (có thể chạy xuyên tâm), thay vì áp dụng quy hoạch luồng tuyến phân theo khu vực.

Các doanh nghiệp vận tải khách tuyến cố định đang hoạt động cho rằng, đề xuất cho xe khách chạy đêm được phép đi vào các tuyến đường ngắn nhất có thể làm phát sinh nhiều xe chạy trái tuyến, xe xuyên tâm. Thậm chí có thể dẫn tới hợp thức hoá xe dù trái hình. Nguy cơ lặp lại những sự việc như Bến xe Mỹ Đình "vỡ trận" khoảng 10 năm trước.

Trình lên HĐND Thành phố kế hoạch xây dựng bến, bãi đỗ xe, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, từ nay đến 2025, Hà Nội dự kiến xây dựng 204 dự án bãi đỗ xe công cộng tại khu vực nội đô, giai đoạn tiếp theo sẽ là 1.334 dự án, với số tiền đầu tư là hàng trăm ngàn tỷ đồng.

Giá phòng nghỉ tại một số địa điểm du lịch nổi tiếng tăng cao, thậm chí có một số nơi giá tăng lên tơi 50% nhưng vẫn còn phòng để phục vụ khách.