Cao tốc tphcm-trung lương

Theo quy hoạch, từ nay đến 2030, khu vực đồng bằng sông Cửu Long sẽ đưa vào khai thác ít nhất hơn 1.200 km đường bộ cao tốc, chưa kể hàng trăm km quốc lộ và đường dân sinh cần được nâng cấp, mở rộng. Một "đại công trường" với những dự án quy mô lớn triển khai rầm rộ tại vùng địa chất siêu nhạy cảm đang đặt ra yêu cầu cấp bách có phương án thi công hợp lý, bền vững.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang gặp vướng mắc về mặt bằng và thiếu vật liệu đã đe dọa mục tiêu hoàn thành công trình vào giữa năm 2028.

Một số dự án giao thông lớn ở miền Tây như mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, cầu Đại Ngãi 1... đang tăng tốc thi công, nhưng cùng lúc rơi vào tình trạng khan hiếm vật liệu đá xây dựng. Bộ Xây dựng phải đề nghị các địa phương hỗ trợ nguồn cung, tránh nguy cơ chậm tiến độ các dự án.

Bộ Xây dựng vừa gửi thông báo về việc hỗ trợ nguồn vật liệu cho dự án cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, khi công trường đối mặt với áp lực thiếu cát.

Bộ Xây Dựng đã phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 36.170 tỷ đồng.

Thủ tướng nhận định trong năm 2025, chúng ta có thể vượt mục tiêu Đại hội XIII đã đề ra về phát triển hạ tầng (3.000 km cao tốc và 1.700 km đường ven biển) và tới ngày 19/12 sẽ khánh thành tuyến đường cao tốc từ Cao Bằng qua Lạng Sơn, về Hà Nội, qua miền Trung và TPHCM, tới Cà Mau.

Ba tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Dầu Giây - Phan Thiết sẽ áp dụng thí điểm phương án phân làn và tốc độ mới nhằm bảo đảm lưu thông an toàn, thông suốt trên toàn tuyến.

Thông tin được nêu trong tờ trình báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận mà Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Xây dựng) vừa gửi Cục Đường bộ.