Cục hàng không

Nếu chi phí này tăng kéo dài, các hãng hàng không và du lịch sẽ phải đối mặt với một bài toán không dễ giải.

Cả Vietnam Airlines, Vietjet Air và tân binh Sun PhuQuoc Airways đều khai xuân với những hợp đồng máy bay chục tỉ USD.

Đội máy bay của ngành hàng không Việt Nam hiện đạt 262 chiếc, tăng 13 chiếc so với năm 2024. Trong đó đăng ký mới 17 máy bay, xoá đăng ký 4 chiếc.

"Thời khắc lịch sử" của sân bay 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam từ trước đến nay đã được lên lịch.

Các sân bay Vân Đồn, Cát Bi chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi bão số 11. Các sân bay Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Điện Biên chủ động ứng phó.

Đây là đề xuất mới.

Cục Hàng không vừa trình Bộ Xây dựng phương án chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành từ năm 2030.

Sun PhuQuoc Airways vừa chính thức được Cục Hàng không Việt Nam cấp đồng thời Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay (AOC) và Giấy chứng nhận Tổ chức huấn luyện hàng không (ATO), khẳng định năng lực toàn diện về vận hành, an toàn và đào tạo, sẵn sàng mở bán vé từ 15/10 và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào 1/11/2025.

Vừa qua, tại Hà Nội, Tập đoàn T&T Group và Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Việt Nam đã phối hợp tổ chức Tọa đàm hợp tác Hàng không Việt Nam – Hoa Kỳ. Tại sự kiện, các bên đã chia sẻ nhiều thông tin quan trọng liên quan đến chiến lược phát triển hàng không.

Theo giới chuyên môn, Việt Nam đang tập trung nhiều vào sản xuất mà chưa chú trọng đầu tư vốn cho hạ tầng, công nghệ. Nếu không thay đổi, chúng ta sẽ chỉ quanh quẩn ở những phân khúc tầm thấp và không thể tham gia được vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Minh chứng là hiện nay Việt Nam chưa sản xuất được con ốc giá 100 USD trên bánh xe máy bay thương mại.

Vé máy bay từ TP HCM đi Hà Nội dịp lễ 2-9 đang được mở bán với giá thấp hơn đáng kể so với vài tuần trước đó.