đường vành đai 2

Sáng nay (15/12) lực lượng chức năng tại Hà Nội đã ra quân giải tỏa công trình nhà cuối cùng tại dự án chui Giải Phóng - Kim Đồng thuộc dự án đường Vành đai 2,5. “Nút thắt” mặt bằng nhiều năm nay được tháo gỡ, đưa công trình có tiến độ hoàn thành vào quý I/2026.

Công tác bồi thường giải phóng mặt bằng 3 đoạn của tuyến Vành đai 2 cơ bản hoàn thành, sẵn sàng khởi công trong tháng 12.

Liên quan đến tình trạng rác và phế thải đổ trộm dày đặc cản trở giao thông , gây ô nhiễm môi trường trên tuyến Vành đai 2 và Vành đai 3 được báo chí phản ánh vừa qua, Chủ tịch TP Hà Nội vừa có chỉ đạo các sở ngành kiểm tra, xử lý.

Ban An toàn giao thông thành phố Hà Nội cho biết, năm 2025 trên địa bàn thành phố có 38 điểm ùn tắc và đã giao cho liên ngành Sở Xây dựng - Công an thành phố lên phương án xóa từ 6 điểm ùn tắc thường xuyên trong năm 2025. Đại diện các Đội CSGT địa bàn cho biết, đang khảo sát, đưa ra các phương án xử lý từng điểm ùn tắc này.

Hạ tầng giao thông là yếu tố vững chắc thúc đẩy kinh tế, công nghiệp, và mặt bằng giá bất động sản. Sau sáp nhập, làn sóng đầu tư hạ tầng đang đổ bộ khu Đông Bắc TP.HCM trở thành động lực liên kết vùng mạnh mẽ, mở ra tiềm năng tăng trưởng ở các lĩnh vực.

Lô đất tại xã Đông Anh, khu tái định cư và quỹ đất tại phường Việt Hưng được bố trí làm nơi ở mới cho các hộ dân di dời phục vụ dự án Quảng trường phía đông Hồ Gươm.

Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (Ban Giao thông) vừa báo cáo Sở Xây dựng kế hoạch khởi công xây dựng dự án hầm chui tại nút giao Cổ Linh để xóa điểm đen ùn tắc tại đây với tổng đầu tư khoảng 750 tỷ đồng.

Sau 9 năm kể từ khi được phê duyệt, dự án đường Vành đai 2,5 dài 420 mét nối từ đường Cầu Giấy đến Khu đô thị mới Dịch Vọng (Hà Nội) vẫn chưa biết ngày nào khởi công. Nhiều phần đất dự án biến thành bãi tập kết rác quy mô lớn, đổ phế liệu, nơi trông giữ xe...

Do nằm ngoài chỉ giới giải phóng mặt bằng, có diện tích trên 15m2, ngôi nhà không bị giải toả và được cho thuê làm quán ăn với giá khá cao.

Nhiều dự án xây dựng mới hoặc nâng cấp mở rộng đường liên vùng nhưng trong tình trạng triển khai không đồng bộ, nơi triển khai nơi chưa nên không đạt được mục tiêu về lưu thông, vận tải hàng hóa và không phát huy được hiệu quả đồng vốn đầu tư.