Grab

Công ty taxi điện và cho thuê xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang là mối đe dọa có khả năng lật đổ "ông lớn ngoại" Grab trong ngành gọi xe công nghệ Việt Nam.

Trong khi đó, trà sữa và cơm tấm đứng đầu trong danh sách tìm kiếm trên GrabFood.

Be cùng với Grab và Gojek đã tạo ra một cuộc đua “tam mã” trên thị trường gọi xe công nghệ Việt khi ba ông lớn này chiếm tới gần 99% thị phần.

Grab cũng như Shopee, đều đi theo con đường super app với kênh thanh toán nội bộ trong hệ sinh thái. Nhưng hiện nay, mua Shopee vẫn chỉ thanh toán được bằng ShopeePay, còn đi Grab đã thanh toán được ZaloPay…

Vừa qua, Grab đã công bố Báo cáo xu hướng giao hàng thực phẩm và hàng hóa tại Đông Nam Á năm 2022. Theo đó, 7 trên 10 người dùng đánh giá dịch vụ giao hàng là hoạt động thiết yếu trong cuộc sống hậu Covid-19, trong khi đó, 8 trên 10 nhà hàng khẳng định đây là dịch vụ không thể thiếu đối với công việc kinh doanh.

Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam ước tính khoảng 2,4 tỷ USD, dự kiến có thể chạm mốc 4 tỷ USD vào năm 2025. Đây được coi là một miếng bánh lớn cho các ứng dụng gọi xe như Grab, GoTo và Be.

Grab, Gojek và Be Group là 3 công ty chiếm phần lớn thị phần trên thị trường gọi xe Việt Nam hiện nay. Doanh thu của Grab Việt Nam đang bỏ xa hai đối thủ còn lại.

Từ thành công của Tencent ở Trung Quốc, cuộc đua làm 'superapps' lan ra khu vực Đông Nam Á, với sự tham gia của các 'ông lớn' công nghệ hàng đầu: Grab, Gojek và AirAsia.

Sau khi bà Nguyễn Thái Hải Vân rời ghế CEO, Giám đốc điều hành và người đại diện pháp luật của Grab tại Việt Nam là bà Lý Thụy Bích Huyền. Tính đến cuối năm ngoái, khoản lỗ lũy kế của Grab Việt Nam là hơn 4.300 tỷ đồng. Thời gian qua, Grab Việt Nam gây tranh cãi khi áp dụng phụ phí “nắng nóng”.

Trong 3 năm gần nhất, tỉ suất lợi nhuận gộp của Grab Việt Nam rất đáng nể, từ 39,8% - 64,4%. Song, ngoại trừ năm 2020, các năm còn lại công ty này đều lỗ, âm sâu vốn chủ sở hữu.