Hạ tầng giao thông

Nhiều công trình vừa được khởi công hoặc đẩy nhanh tiến độ, nhằm chào mừng Đại hội Đại biểu Đảng bộ TP HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030

Hàng loạt các công trình trọng điểm quốc gia đang chạy hết tốc lực để về đích vào cuối năm nay.

Becamex đề xuất 2 tuyến đường sắt “xương sống” của hệ thống vận tải, trong đó tuyến TP.HCM - Cần Thơ dài khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng.

Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP đã được khởi công từ tháng 8/2025, với sự tham gia của Đại Quang Minh (thuộc THACO) và Tập đoàn Sơn Hải.

Phương án phân chia khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành mà Cục Hàng không VN vừa báo cáo Bộ Xây dựng đưa ra lộ trình khá hợp lý khi bám theo tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối. Song kết quả cuối cùng vẫn là "rút" hết đường bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành.

Từ nay đến cuối năm 2025, Quảng Ngãi sẽ khởi công 3 dự án lớn với tổng mức đầu tư lên đến hơn 2.500 tỉ đồng.

Sau sáp nhập, hạ tầng giao thông tại TP.HCM - Bình Dương (cũ) liên tục được thúc đẩy đầu tư. Trong đó, dự án metro số 1 (Thành Phố Mới - Suối Tiên) và metro số 2 (Thủ Dầu Một - Hiệp Bình Phước) đang khẩn trương đầu tư theo cơ chế mới.

Sau sáp nhập, thành phố Đà Nẵng xác định hạ tầng giao thông là “bệ phóng” then chốt. Đây được coi là nền tảng cho sự chuyển mình mạnh mẽ về không gian đô thị, công nghiệp, du lịch và dịch vụ.

Với mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, Khánh Hòa xác định phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại là yếu tố then chốt đưa kinh tế phát triển. Chính vì vậy, nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đã và đang được đẩy mạnh triển khai.

Tỉnh Gia Lai tổ chức họp bàn giải pháp triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa bàn và dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.