Logistics

Thiệt hại 13 tỷ rupee mỗi ngày và hơn 1.700 chuyến bay tại Ấn Độ bị hủy do ảnh hưởng từ xung đột Iran.

Giá xăng dầu trong nước liên tiếp tăng mạnh tạo sức ép lớn, phát sinh nhiều chi phí, cước vận tải biển, container lạnh... Điều này khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu phải gồng mình trước áp lực.

Một số doanh nghiệp logistics tại Việt Nam vừa phát đi thông báo về việc áp dụng phụ phí xăng dầu trong cước vận chuyển.

Căng thẳng tại khu vực Tây Á đang gây gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng, khiến hàng nghìn ô tô và container hàng hóa xuất khẩu từ Ấn Độ bị mắc kẹt.

"Việt Nam hiện là một thị trường rất thú vị đối với chúng tôi." - ông Bernardo Bautista, Giám đốc Điều hành của DHL Express nói.

Giá xăng dầu thế giới biến động dữ dội sau căng thẳng quân sự leo thang tại Trung Đông do lo ngại gián đoạn nguồn cung. Các dự báo cho thấy giá xăng dầu trong nước có thể ảnh hưởng tăng nhưng chỉ trong ngắn hạn.

Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công thương vừa có Văn bản 229 gửi các hiệp hội ngành hàng, logistics về một số khuyến nghị nhằm giảm thiểu tác động của xung đột giữa Mỹ, Israel - Iran và khu vực Trung Đông.

“Tôi tin rằng đà tăng trưởng mạnh mẽ này sẽ tiếp tục được duy trì trong năm 2026 và Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để cán mốc 1.000 tỷ USD vào năm tới", ông Nguyễn Tuấn Việt - Tổng giám đốc Công ty Xúc tiến Xuất khẩu VIETGO - nhận định.

Đơn hàng tăng mạnh, kích thước kiện hàng ngày càng lớn, yêu cầu giao nhanh, giao xa và đúng hẹn khiến toàn bộ hệ thống vận chuyển phải vận hành hết công suất những ngày cận Tết Nguyên đán.

FedEx cam kết đồng hành cùng khách hàng, đóng góp tích cực vào vai trò ngày càng quan trọng của Việt Nam trong hệ sinh thái thương mại toàn cầu.

Bằng việc cộng hưởng giữa quỹ đất chiến lược của TTC IZ và giải pháp vận hành thực chiến của Viettel Warehousing, cú bắt tay không chỉ là hợp đồng hợp tác đầu tư, mà còn là sự cam kết tối ưu hóa chuỗi cung ứng cho cộng đồng doanh nghiệp.

Dự báo đạt quy mô 280 tỷ USD vào năm 2035, logistics Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để chuyển mình từ dịch vụ hỗ trợ thành một "Mega-Industry" (siêu ngành). Tuy nhiên, để hiện thực hóa tham vọng lọt Top 20 thế giới, ngành dịch vụ này còn cần phải giải quyết những điểm nghẽn về tính đồng bộ trong hạ tầng và cần sự dẫn dắt thực chất của những doanh nghiệp đầu đàn.

Năm 2025 khép lại với những dấu ấn đậm nét trong lộ trình đưa Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Thông qua các cơ chế đặc thù, tỉnh không chỉ bứt phá về hạ tầng mà còn định hình rõ nét về một trung tâm kinh tế biển, năng lượng và logistics tầm cỡ quốc gia.

Gần 4 năm kể từ khi TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển, các doanh nghiệp vận tải, logistics vẫn miệt mài mong một chính sách hợp lý để thoát cảnh oằn lưng gánh phí.

Năm 2025, có những chuyến xe không đơn thuần là hành trình vận chuyển những gói hàng. Chúng mang theo những câu chuyện đời, những nỗ lực thầm lặng và những giấc mơ khởi nghiệp đang được ấp ủ ở mọi miền đất nước. Chạm để bắt đầu một hành trình vì mỗi cung đường là lời hứa "Giao đúng giờ - Nhận chu toàn" được trao đi.