Long thành

Đây là hạ tầng 'phần mềm' được tích hợp trong trung tâm logistics hàng không mà Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có tờ trình gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng đề xuất thành lập tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai).

Phương án khai thác sân bay Long Thành cần dựa trên nhu cầu thực tế của hành khách để bảo đảm hiệu quả cho cả sân bay và các hãng hàng không

Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 474/TB-VPCP ngày 11/9/2025 thông báo Kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc kiểm tra tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 và các dự án hạ tầng kết nối.

Sau nhiều năm đình trệ, dự án cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức – Long Thành được tái khởi động và đang đẩy nhanh thi công, dự kiến hoàn thành trong 15 tháng.

Theo các chuyên gia, sân bay Long Thành đang gấp rút thi công để hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2026, tuy nhiên hạ tầng kết nối vẫn còn nhiều nỗi lo.

Thời điểm đưa vào khai thác Cảng HKQT Long Thành giai đoạn 1, lượng khách quốc tế được dự báo đạt mức 20 triệu lượt/năm. Do vậy, giai đoạn 2 của Dự án Cảng HKQT Long Thành cần được triển khai đầu tư ngay sau khi giai đoạn 1 của dự án đưa vào khai thác, cần thiết phải đầu tư xây dựng thêm 1 nhà ga hành khách và đường băng thứ 3 để đáp ứng nhu cầu.

Điều kiện tiên quyết để khai thác hiệu quả sân bay Long Thành chính là xây dựng hệ thống giao thông kết nối nhanh với TP HCM

Đây là những công trình có ý nghĩa lớn trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố.

Đó là ý kiến của nhiều chuyên gia trước đề xuất chuyển toàn bộ đường bay quốc tế cả vận tải hành khách và hàng hóa từ sân bay Tân Sơn Nhất ra Long Thành mà ACV đang kiến nghị thực hiện.

Nội dung nằm trong đề xuất phương án phân chia khai thác giữa 2 sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất mà Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khuyến nghị lựa chọn.