Nhà thầu Trung Quốc

Tổng Công ty Cảng Hàng không (ACV) vừa phát hành hồ sơ mời thầu lần 2 gói thầu thi công và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách sân bay Long Thành (Đồng Nai). Gói thầu trị giá lên tới hơn 35.200 tỷ đồng - lớn nhất dự án này. Điều kiện dự thầu cơ bản vẫn giữ như lần chào thầu đầu tiên (đã thất bại). Điều này đang dẫn tới quan ngại rằng, gói thầu có nguy cơ khó thành công.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, nhưng hiện tại đã bị lùi tới tháng 11 năm sau.

Có tới 7/8 nhà thầu quan tâm tới Dự án nhà máy nhiệt điện Quỳnh Lập 1 đến từ Trung Quốc.

Sau khi Bộ GTVT thẳng thừng “bác” đề xuất thanh toán 50 triệu USD của Tổng thầu EPC (Trung Quốc) để đưa người sang hoàn thành nốt dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội), nhà thầu này đã đưa nhân sự sang tiếp tục công việc.

Trong khi hồ sơ hoàn công và nghiệm thu chưa đủ điều kiện, cơ sở pháp lý; dự án chưa "chốt" được thời gian hoàn thành thì Tổng thầu Trung Quốc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại cần 50 triệu USD để thực hiện công tác vận hành hệ thống.

Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, đến nay các nhân sự của tổng thầu EPC, tư vấn giám sát (Trung Quốc), tư vấn đánh giá an toàn hệ thống (tư vấn ACT, Pháp) vẫn chưa thể sang Việt Nam tiếp tục thực hiện dự án.

Nhiều dự án “đắp chiếu” của ngành công thương đang có tranh chấp, vướng mắc hợp đồng với nhà thầu Trung Quốc nhưng không đưa ra tòa vì dễ… thua kiện.

Năm 2020 Công ty chưa công bố kế hoạch kinh doanh cụ thể. Theo nhận định của Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), năm 2020 REE sẽ chỉ duy trì mức doanh thu và lợi nhuận tương đương cùng kỳ bởi động lực tăng trưởng tại hầu hết các mảng hoạt động đều đang trong quá trình tích luỹ nền tảng để tăng trưởng mạnh trong vài năm tới.

Sau khi vận hành trở lại vào đầu năm 2017, thì đến năm 2018 dự án này chỉ chạy máy 117 ngày, tạm dừng 7 lần do sự cố.