Nhập khẩu xăng dầu

Bộ Công Thương vừa có văn bản giục Công ty TNHH Vận tải thủy bộ Hải (Hải Hà Petro) nộp ngân sách số tiền nợ Quỹ bình ổn xăng dầu hơn 600 tỷ đồng và tiền lãi phạt chậm nộp vào ngân sách sau hơn một tháng doanh nghiệp không có hồi âm. Trước đó, Bộ này cũng có văn bản gửi Công ty TNHH TM vận tải và du lịch Xuyên Việt Oil nộp số nợ Quỹ bình ổn giá xăng dầu hơn 200 tỷ đồng.

Cây xăng đóng cửa đã bất thường. Liệu rằng, chuỗi cung ứng xăng dầu trong nước đang bị thao túng giá?

Theo Bộ Công Thương, với việc sử dũng Quỹ BOG đã giúp mức tăng của giá xăng trong nước thấp hơn mức tăng so với thế giới.

Một số "ông lớn" như Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, Tổng công ty Dầu Việt Nam... đã được giao nhiệm vụ nhập khẩu tăng thêm 2,4 triệu m3 xăng dầu trong quý II/2022.

Hiện, giá bán lẻ mặt hàng xăng dầu trong nước đang ở mức cao nhất trong vòng 8 năm qua.

Theo ông Ngô Trí Long, không thể bắt buộc theo kiểu mệnh lệnh để doanh nghiệp phải mua sản phẩm từ 2 nhà máy lọc dầu trong nước, điều này sẽ khiến môi trường kinh doanh không lành mạnh và vi phạm cam kết quốc tế.

Giá xăng dầu có ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp lớn đến các chi phí đầu vào và mặt bằng giá cả trong nước cũng như tới mức lạm phát và túi tiền của người tiêu dùng. Vì vậy, điều hành linh hoạt giá xăng dầu có ý nghĩa quan trọng ở nước ta.

Đây là lần đầu tiên trong nhiều năm mặt hàng xăng thường không làm thủ tục nhập khẩu tại TP.HCM.

Trước nỗi lo độc quyền nguyên liệu xăng sinh học, Chủ tịch Hiệp hội cho rằng: Không có vấn đề độc quyền E100 vì các công ty xăng dầu có quyền nhập khẩu E100, đầu năm nay đã có 3 lô hàng nhập khẩu về Việt Nam, giá nhập còn cạnh tranh hơn hàng nội