Phế liệu

Nhật Bản và Mỹ đều đang tăng cường đưa mặt hàng này đến Việt Nam.

Nhật Bản, Mỹ và Australia đều đang đưa mặt hàng này đến Việt Nam.

Do nguồn cung khan hiếm trong khi nhu cầu mạnh trên khắp toàn cầu khi kinh tế thế giới hồi phục sau đại dịch Covid-19, giá thép phế liệu nói riêng và kim loại phế liệu nói chung đã tăng mạnh trong thời gian qua, hiện ở mức cao kỷ lục.

Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 vừa gửi văn bản yêu cầu 30 hãng tàu tái xuất gần 1.100 container phế liệu nhập khẩu không đạt chất lượng, tồn đọng ở cảng Cát Lái (quận 2, TP HCM) từ 2 năm trước.

Doanh nghiệp sử dụng giấy tờ, tài liệu giả để nhập khẩu trái phép hơn 1.000 tấn nhựa phế liệu, trị giá khai hải quan hơn 2,4 tỉ đồng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 40/2019 sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật bảo vệ môi trường, trong đó có sửa đổi, bổ sung quy định về nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất.

Theo phương án đề xuất của Bộ Tài chính, nếu không vận chuyển phế liệu/chất thải nguy hại ra khỏi lãnh thổ Việt Nam, hãng tàu có thể sẽ bị dừng cấp phép ra, vào cảng biển Việt Nam.

Sau khi mở 20 container hàng hóa, cơ quan chức năng phát hiện hầu hết hàng chứa bên trong đều là phế liệu, rác thải công nghiệp.