Pin xe điện

Pin Naxtra vượt các tiêu chuẩn quốc gia trong nhiều bài thử nghiệm khắc nghiệt như ép đa hướng, khoan xuyên, thậm chí cưa đứt hoàn toàn khi đang sạc đầy.

Ngay cả ở mức nhiệt 60°C, pin vẫn giữ được 80% dung lượng sau 1.400 chu kỳ. Con số này tương ứng với quãng đường vận hành khoảng 800.000 km.

Nhà máy sản xuất Pin BYD có tổng vốn đầu tư 130 triệu USD (2 giai đoạn), giai đoạn 1 xây dựng trên diện tích 4,4 ha, công suất 3 GWh/năm, cung cấp pin cho xe tải, xe buýt, minivan, minibus và các phương tiện thương mại sử dụng năng lượng mới.

Phát minh mới mở ra triển vọng giảm đáng kể chi phí pin – yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành xe điện.

Mỏ có độ sâu khoảng 400 mét có khả năng cung ứng nguyên liệu ổn định trong nhiều thập kỷ.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc cùng 5 cơ quan khác vừa ban hành quy định tạm thời về quản lý tái chế và tận dụng pin xe điện đã qua sử dụng.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc vừa chính thức ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc mới, yêu cầu pin xe điện không được phép bốc cháy hoặc phát nổ mới cho phép lưu hành.

Ford đã từ bỏ việc cạnh tranh với Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất pin xe điện. Thay vào đó, họ đạt được một thỏa thuận hợp tác xây nhà máy sử dụng công nghệ của CATL (Trung Quốc) để sản xuất pin lưu trữ năng lượng.

Công nghệ pin không cực dương mới đạt mật độ năng lượng 1.270 Wh/L, hứa hẹn giúp xe điện di chuyển quãng đường xa gấp đôi so với việc sử dụng pin lithium-ion hiện nay.

Đó là công nghệ pin EV gì?

Sự bùng nổ của các trung tâm dữ liệu phục vụ AI toàn cầu, kết hợp với cải cách mạnh mẽ thị trường điện của Trung Quốc đang tạo ra một "cú hích" cho ngành pin lưu trữ (BESS).

CATL là công ty đầu tiên ứng dụng robot hình người vào hoạt động sản xuất pin, quy mô lớn nhất trên thế giới.

Bước đột phá mới được công ty công nghệ Mỹ thông báo gần đây.

Mẫu SUV điện Nio EC6 gây chú ý khi thoát khỏi một vụ tai nạn nghiêm trọng mà không có dấu hiệu hư hại từ pin, cho thấy khả năng bảo vệ của xe trong tình huống khắc nghiệt.

Tuổi thọ pin luôn là một câu hỏi lớn đối với người mua xe điện và điều này hoàn toàn có lý do. Pin lithium-ion là một "hộp đen" đắt đỏ - chúng có thể chiếm tới 30 - 50% giá trị của một chiếc xe điện, nhưng lại rất khó đánh giá. Nỗi lo về tuổi thọ pin và chi phí thay thế đắt đỏ là 1 trong những rào cản tâm lý lớn nhất ngăn cản người dùng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.