Sức nóng hạ tầng

Sự xuất hiện của “tân binh” cửa ngõ không chỉ chia tải hạ tầng mà đang thiết lập lại mặt bằng phát triển và dòng tiền bất động sản phía Bắc, có nơi giá đất tăng gấp 2–3 lần chỉ sau gần 3 năm.

Nhiều khu vực tại thành phố này hưởng lợi trực tiếp từ cao tốc, vành đai và khu công nghiệp khiến giá đất nền tăng gần 200%

Sự xuất hiện của sân bay Long Thành và ga Thủ Thiêm đang vẽ lại bản đồ giá trị bất động sản phía Nam. Nếu các 'cựu vương' nội đô như Tân Sơn Nhất, Ga Sài Gòn duy trì sức hút nhờ vị trí độc tôn và sự ổn định, thì những 'tân binh' cửa ngõ lại đang thiết lập mặt bằng giá mới với biên độ tăng trưởng ấn tượng.

Không chỉ giải bài toán hạ tầng, 6 tuyến metro dài gần 200 km này còn kích hoạt chu kỳ định giá mới của bất động sản đô thị, với nhiều khu vực ghi nhận mức tăng 50–100% chỉ sau 1–2 năm.

Cùng nằm ngoài lõi đô thị, cùng quy mô hàng chục triệu hành khách mỗi năm, nhưng cả 2 sân bay này lại đi theo hai con đường phát triển không gian khác nhau.

Từ siêu đô thị, đường sắt đến điện khí, thép, danh mục triển khai của Vingroup đang trải rộng trên nhiều “mặt trận” kinh tế. Điểm chung là quy mô vốn tính bằng trăm nghìn tỷ đồng, kéo theo hạ tầng – việc làm – dòng khách, tạo lực đẩy phát triển vùng và tham vọng định hình các biểu tượng mới.

Lớn gấp hàng chục lần các Olympic Park quốc tế, có sân vận động top thế giới và dân số ngang một thành phố Mỹ, khu đô thị thể thao Olympic của Vingroup đang đặt Việt Nam trước một mô hình phát triển đô thị chưa có nhiều tiền lệ.

Không dừng ở thể thao, ba “siêu sân” mới còn là điểm đến kinh tế kéo theo bán lẻ, du lịch, tổ chức sự kiện, bất động sản và là tấm vé đưa Việt Nam lên bản đồ các thành phố sở hữu sân vận động biểu tượng toàn cầu.

Hành trình Hà Nội – TP.HCM dài 1.700 km có thể được viết lại khi đường sắt cao tốc rút thời gian di chuyển xuống 6 giờ, mở cuộc cạnh tranh trực diện với cả hàng không và xe khách truyền thống.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ do VinSpeed đề xuất có thể khởi công chỉ sau một năm chuẩn bị, nhanh gấp 3-7 lần chuẩn quốc tế. Một tốc độ “kỷ lục” hiếm thấy ngay cả ở những quốc gia có hệ thống đường sắt hiện đại nhất thế giới.

THACO và VinSpeed cùng đề xuất làm chủ đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam 61 tỷ USD với cấu trúc 20% vốn chủ - 80% vay. Tuy nhiên, cách huy động vốn, tiến độ thi công và phân bổ rủi ro khác nhau, tạo ra hai lựa chọn với ưu - nhược điểm riêng.

Ở nhiều nước trên thế giới, người dân có thể ở cách thành phố hàng trăm km và đi làm hàng ngày bằng tàu điện cao tốc. Và tại Việt Nam, việc ngày ở Thủ đô, đêm ngủ bên biển có thể sẽ trở thành hiện thực với tuyến đường sắt mới của Vingroup.

UBND TP. Hà Nội vừa ban hành văn bản về việc bố trí quỹ đất tái định cư phục vụ các dự án đầu tư xây dựng đường Tây Thăng Long (đoạn từ Phạm Văn Đồng đến đường Văn Tiến Dũng) và cầu Thượng Cát cùng đường hai đầu cầu.

Vingroup vừa công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao khoảng 50km nối Bến Thành – Cần Giờ trong hơn 2 năm. Tốc độ này nhanh hơn nhiều lần so với tuyến metro số 1 hay Cát Linh - Hà Đông nhưng liệu có nhanh so với thế giới?

Công điện của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu khẩn trương chuẩn bị tổ chức Lễ khánh thành, khởi công các dự án, công trình quy mô lớn, ý nghĩa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.