Tài sản công

Thường trực Thành ủy TP.HCM quyết định lấy 2 khu đất vàng ở khu vực Bến Nhà Rồng (thuộc Q.4 cũ) và khu đất số 1 Lý Thái Tổ (ở Q.10 cũ) rộng 37.000 m2 để mở rộng không gian văn hóa Hồ Chí Minh và làm công viên.

Thông tin từ Sở Tài chính TP.HCM cho hay, các cơ sở nhà, đất dôi dư sau sáp nhập đang được lên phương án xử lý để tránh thất thoát, lãng phí tài sản. Tuy nhiên, thành phố đã chỉ đạo không đề xuất bán trụ sở làm việc, cơ sở hoạt động sự nghiệp.

Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cho biết, Bộ GTVT đã đề xuất định hướng huy động nguồn vốn đầu tư Cảng hàng không Biên Hòa theo phương thức đối tác công tư và kiến nghị một số cơ chế chính sách liên quan đến đất đai, tài sản công...

Ngày 23/9, Bộ Tài chính đã tổ chức Hội nghị trực tuyến về định hướng sửa đổi, bổ sung Nghị định số 04 quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng sử...

Thảo luận báo cáo của Chính phủ về kết quả thực hành tiết kiệm, chống lãng phí chiều 24/7, nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị quản lý chặt chẽ tài sản công, nhất là đất công, tránh tình trạng một số bộ, cơ quan trung ương đã được đầu tư trụ sở mới nhưng vẫn giữ trụ sở cũ để bố trí cho đơn vị thuộc phạm vi quản lý tiếp tục sử dụng.

(Dân Việt) Liên quan đến một số lượng tài sản công "khủng" thành...bỏ không ở tỉnh Quảng Ngãi, chỉ tính riêng phần diện tích đất bị bỏ hoang, sử dụng không đúng mục đích tại 6/13 huyện, thành ở Quảng Ngãi ước lên trên con số 15.000m2, gây sốc trong dư luận.

(Dân Việt) Qua thanh kiểm tra tại 7/13 huyện thành, cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ngãi đã phát hiện 184 cơ sở nhà, đất công sản (tài sản công) tại các địa phương trên bị bỏ sót trong quá trình lập báo cáo kê khai phương án sắp xếp và xử lý theo quy định.

Cho dù Chính phủ và Bộ TT&TT rất nỗ lực để triển khai đấu giá băng tần 4G, nhưng vẫn gặp nhiều khó khăn do vướng về pháp lý. Các nhà mạng đã cung cấp dịch vụ 4G nhưng lại chưa được cấp phép băng tần 4G nên không đảm bảo chất lượng cung cấp dịch vụ cho khách hàng với nhu cầu Internet di động tăng cao.

Theo Cục Tài chính doanh nghiệp (Bộ Tài chính), để xảy ra tình trạng 20 doanh nghiệp đường sắt lao đao như hiện nay bắt nguồn từ việc thiếu hợp tác của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR). Ngân sách đã có, vấn đề còn lại là Bộ Giao thông Vận tải cần họp với Cục Đường sắt và VNR để ký hợp đồng giải ngân vốn.