Tập đoàn đèo cả

Tập đoàn Đèo Cả và các đối tác đã nghiên cứu kỹ lưỡng, lựa chọn phương án MRT và Monorail, những loại hình được đánh giá phù hợp với điều kiện địa hình, hạ tầng và khả năng đầu tư của khu vực.

Theo Tập đoàn Đèo Cả, tính đến hết tháng 7, sản lượng dự án đạt khoảng 10.000 tỷ đồng, tương đương 75% tổng khối lượng.

Quy hoạch mạng lưới đường bộ từ nay đến năm 2030, Chính phủ ra mục tiêu phải hoàn thành 5.000km đường cao tốc. Đây cũng là cơ hội cho nhiều thành phần kinh tế cùng góp phần vào sự nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông cho đất nước - đặc biệt, là cơ hội cho các doanh nghiệp tư nhân.

Trong giai đoạn cả nước đang tập trung triển khai thi công nhiều cung đường cao tốc từ Bắc vô Nam, thì vấn đề đào tạo, đáp ứng nhu cầu nhân lực cho ngành giao thông - vận tải là vô cùng cần thiết. Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả đã đặt công tác đào tạo, tuyển dụng con người cho các dự án giao thông lên hàng đầu.

Ngày 1/1, là ngày đầu tiên của năm mới 2024, tại huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công dự án cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng).

Việc một doanh nghiệp cung cấp vật liệu xây dựng cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận căng băng rôn, khẩu hiệu, kiện cáo đòi nợ Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận là thông tin không vui bên lề sự kiện tuyến cao tốc này chuẩn bị đưa vào khai thác, đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân.

Tập đoàn Đèo Cả yêu cầu Công ty Nguyễn Vinh phải chứng minh việc Đèo Cả có nợ hay không và đề nghị cơ quan pháp luật vào cuộc điều tra làm rõ để bảo vệ quyền lợi, uy tín, hình ảnh thương hiệu của doanh nghiệp.

Nhiều DN dù khó khăn nhưng vẫn cam kết bảo đảm chi trả đủ lương cho người lao động trong thời gian nghỉ để giãn cách xã hội chống covid-19.