Toàn cảnh tuyến đường huyết mạch ven sông 6.400 tỷ đồng ở Quảng Ninh
Dự án đường ven sông của Quảng Ninh có chiều dài hơn 40 km, thiết kế 2 làn đường song hành, mỗi chiều đường 3 làn xe, vị trí đất ở giữa 2 làn đường rộng trên 40m để dự phòng mở rộng, phát triển sau này. Trên tuyến bố trí 13 cầu vượt sông, 10 nút giao cùng mức, 3 hầm chui dân sinh, hệ thống điện chiếu sáng và an toàn giao thông đồng bộ. Công trình có tổng vốn đầu tư 6.400 tỷ đồng, mang ý nghĩa động lực cho khu vực phía Tây của tỉnh khi kết nối trực tiếp cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với các địa phương trong khu vực.
Sau khoảng 4 năm triển khai, do tuyến đường được thiết kế chạy qua các khu vực có địa chất phức tạp, nhiều đầm lầy và sông ngòi…, trong khi nguồn nguyên vật liệu là đất và cát đắp gặp nhiều khó khăn, công tác xử lý nền đất yếu kéo dài, khiến dự án gặp nhiều khó khăn.
Để chỉ đạo tháo gỡ, UBND tỉnh Quảng Ninh và các sở, ngành liên quan đã thực hiện rà soát, bố trí, ưu tiên phân bổ đất tại các mỏ trong khu vực về phục vụ đắp nền; sử dụng nguồn đất đá thải mỏ làm vật liệu đắp đường công vụ phục vụ thi công; ứng dụng cát nghiền thay thế cho cát tự nhiên… Đến nay, những khó khăn từng bước được tháo gỡ.
Đầu tháng 11/2025, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II đã phát động thi đua 60 ngày đêm cao điểm đẩy nhanh tiến độ dự án với mục tiêu thi công xong đất đắp nền đường K95, xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng tại gói thầu số 8; thông 20,03 km nền K95, hoàn thành xử lý đất yếu tại gói thầu số 9, khối lượng giải ngân đợt thi đua đạt trên 1.000 tỷ đồng…
Ông Bùi Văn Khắng , Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh nhiều lần trực tiếp đi kiểm tra thực địa dự án, yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành, địa phương liên quan để khẩn trương giải quyết dứt điểm khó khăn về nguồn đất, cát đắp thông qua việc đẩy nhanh tiến độ hoàn thành thủ tục các mỏ đất; mở rộng, tìm kiếm nguồn nguyên vật liệu phù hợp để bù đắp cho nguồn nguyên vật liệu khan hiếm.
Khó khăn nhất tại dự án là hạng mục thi công đường, do công tác xử lý nền đất yếu phức tạp, mất nhiều thời gian, nguồn nguyên vật liệu đắp nền tại khu vực khan hiếm, vì thế tiến độ chưa được như mong muốn.
Dù các địa phương đã phát động và đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng phục vụ thi công, tuy nhiên hiện trên tuyến vẫn còn nhiều mặt bằng chưa được bàn giao nằm tại các địa phương Đông Triều, Hoàng Quế, Mạo Khê, Yên Tử và Uông Bí. Nhiều vị trí vẫn còn vướng công trình hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông...) chưa được di dời khiến công tác tổ chức thi công chưa được đồng bộ, liên hoàn, công tác vận chuyển nguyên vật liệu vào công trường bị đứt quãng, khó khăn.
Tại vị trí cuối tuyến thuộc địa phận Đông Triều, nhà thầu đang triển khai cải tạo, nắn dòng sông Đạm Thủy để triển khai đắp đất nền đường.
Với khí thế thi đua của Chiến dịch 60 ngày đêm tăng tốc thi công tuyến đường ven sông đoạn từ đường tỉnh 338 đến Cổng tỉnh, các đơn vị nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, “làm ngày không đủ, tranh thủ làm đêm”, quyết liệt đẩy nhanh tiến độ.
Nhà thầu tập trung thi công mố cầu và đường đầu cầu sông Rút trên tuyến dự án đường ven sông.
Nhà thầu bố trí bổ sung, tăng cường gấp 2 lần nhân lực, phương tiện so với hợp đồng đăng ký, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp theo đúng kế hoạch. Song song với đó, thực hiện ký cam kết với các đơn vị cung cấp nguyên vật liệu, tập kết đầy đủ về công trường theo tiến độ biểu đồ chi tiết từng hạng mục. Điều này, sẽ tránh đứt gãy cung ứng, không để xảy ra tình trạng gián đoạn công trường.
Đến hết năm 2025, dự án đường ven sông hoàn thành tổng số 33 km thảm bê tông nhựa mặt đường tại nhánh đường song hành. Điều này góp phần quan trọng đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án vào năm 2026, đóng góp vào tăng trưởng của ngành xây dựng và tăng trưởng chung của tỉnh, trở thành công trình động lực quan trọng trong chiến lược hiện thực hóa chủ trương, mục tiêu xây dựng hành lang kinh tế phía Tây của tỉnh kết nối tới Đồng bằng sông Hồng và Thủ đô Hà Nội với định hướng phát triển chuỗi đô thị - công nghiệp xanh và du lịch văn hóa lịch sử.
- Từ khóa:
- Tuyến đường
- Bùi Văn Khắng
- Quảng Ninh
- Sông hồng
Xem thêm
- Hà Nội làm 6 bến thuyền ở hồ Tây, mở rộng tuyến đường ven hồ
- Sun Group viết lên loạt “kỷ lục” pháo hoa với Hòn đảo chưa từng tắt pháo hoa suốt 2 năm, Lễ hội pháo hoa quốc tế có quy mô đội bắn lớn nhất thế giới...
- Sau khi MIK Group rút lui, "anh cả" siêu dự án đại lộ ven sông Hồng 855.000 tỷ đồng phát tín hiệu đáng chú ý
- Một “lực hút” mới đang hình thành ngoài lõi đô thị, giới đầu tư bắt đầu âm thầm dịch chuyển
- Việt Nam chuẩn bị xây hầm vượt sông Hồng hai tầng đầu tiên trong lịch sử với kỹ thuật phức tạp: Quy mô hơn 11 km, vốn đầu tư hơn 46.500 tỷ đồng
- Hà Nội: Thông tin quan trọng về đoạn đường dài gần 1km từ Ngụy Như Kon Tum đến Nguyễn Trãi
- Xây dựng Bắc Ninh phát triển nhanh, bền vững, trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước 2030
Tin mới
Tin cùng chuyên mục
