Vận tải công cộng

Từng ký hợp đồng mua xe xăng của hãng xe Nhật Bản, Công ty Sơn Nam đã chuyển hướng đầu tư vào xe điện VinFast nhằm hướng tới sự phát triển lâu dài và bền vững.

Để giải quyết ùn tắc ở Hà Nội cần giải quyết căn nguyên, gốc rễ của vấn đề chứ không chỉ đơn thuần là lập trạm thu phí hạn chế xe vào nội đô. Cũng không thể "ép" người dân từ bỏ phương tiện cá nhân trong khi hạ tầng giao thông chưa tốt.

Giai đoạn từ năm 2022-2025, UBND Hà Nội đặt mục tiêu phấn đấu tới năm 2025 vận tải hành khách công cộng đáp ứng 30-35% nhu cầu đi lại của người...

Do giá xăng dầu đã tăng cao mức kỷ lục trong vòng 8 năm qua, nhiều người dân Hà Nội, đặc biệt là công chức, học sinh, sinh viên đã chuyển sang sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Kinh doanh trong bối cảnh dịch bệnh Covid - 19 và vẫn phải chi trả hàng chục tỷ đồng chi phí khiến Saigonbus (BSG) báo lỗ lớn trong nửa đầu năm 2020.

Trước việc một số địa phương triển khai khác nhau về Chỉ thị 16/CT-TTg, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho rằng cách ly xã hội là việc chưa có thông lệ nên còn cách hiểu khác nhau. Sau khi có văn bản hướng dẫn thì đến nay địa phương đều đồng tình không để xảy ra tình trạng "ngăn sông cấm chợ" hay làm đình trệ sản xuất, kinh doanh.

Dư luận đang đặc biệt quan tâm đến đề án đang được ngành chức năng Hà Nội xây dựng về phân vùng hoạt động tiến tới dừng hoạt động của xe máy...

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết chỉ triển khai phân vùng xe máy và thu phí ô tô vào nội đô khi có đủ điều kiện.

Hà Nội đang lên kế hoạch triển khai đề án phát triển xe đạp công cộng để tăng thêm sự lựa chọn cho người dân khi sử dụng dịch vụ vận tải công cộng... Việc chia sẻ những chiếc xe là tốt, nhưng liệu ý tưởng tốt đã là đủ?

Triển khai đề án phát triển xe đạp công cộng để tăng thêm sự lựa chọn cho người dân khi sử dụng dịch vụ vận tải công cộng...