Bến xe giáp bát

Việc Hà Nội thí điểm mở tuyến vận tải bến xe Giáp Bát đến bến xe TP.Lào Cai, bến xe Nước Ngầm tới bến xe Sa Pa được các chuyên gia nhận định, sẽ gây xáo trộn, đặc biệt là cạnh tranh không công bằng giữa các đơn vị kinh doanh vận tải.

Mặc dù Hà Nội đã là vùng xanh (vùng 1) và thành phố có xe khách đi đến hầu hết các tỉnh, thành trong cả nước nhưng do các quy định ngặt nghèo nên hiện nay, nhu cầu đi lại của người dân là có nhưng bến xe vẫn "tê liệt".

Chiều 19/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Vương Đình Huệ tiếp ông Tetsuyuki Nakagawa, Tổng Giám đốc Công ty TNHH AEONMALL Việt Nam đến chào và trao đổi một số định hướng đầu tư, kinh doanh tại thành phố Hà Nội.

Trình lên HĐND Thành phố kế hoạch xây dựng bến, bãi đỗ xe, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, từ nay đến 2025, Hà Nội dự kiến xây dựng 204 dự án bãi đỗ xe công cộng tại khu vực nội đô, giai đoạn tiếp theo sẽ là 1.334 dự án, với số tiền đầu tư là hàng trăm ngàn tỷ đồng.

Việc xây bến xe Yên Sở trên đường vành đai 3 và cách bến xe Nước Ngầm chỉ hơn 1km không chỉ ngược với quan điểm di chuyển bến xe ra khu vực vành đai 4 mà còn gây nhiều lo ngại về ùn tắc giao thông.