Cái mép

Từ những năm đầu thập niên 2000, TP.HCM đã nhận ra hệ thống giao thông thủy là "chìa khóa" để hồi sinh đô thị sông nước. Tuy nhiên đến nay, hàng ngàn ki lô mét đường sông vẫn đang để lãng phí trong khi đường bộ "oằn lưng" gánh lưu lượng vận tải ngày càng tăng.

Con số hơn 10 tỉ USD không chỉ lập kỷ lục về tổng vốn dự án hạ tầng đồng loạt triển khai trong một giai đoạn tại TP.HCM mà còn là bệ phóng đưa đầu tàu kinh tế của cả nước bứt phá trong kỷ nguyên thịnh vượng.

Hoàn thành trong năm 2025, kho cảng LNG Cái Mép (TP.HCM) có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt 3 triệu tấn/năm (MTPA) và có thể mở rộng lên 6 triệu tấn/năm.

Tàu KOOL BLIZZARD chở 27.000 tấn LNG đã cập cảng an toàn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.

Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất tiếp tục bổ sung quy hoạch các tuyến đường bộ kết nối với các đầu mối vận tải mới, đồng thời tích hợp phương án kết nối ngay từ khâu lập dự án để đảm bảo đồng bộ về quy mô và tiến độ khai thác, thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức.

Trục Thủ Thiêm - Long Thành - Cái Mép hội đủ yếu tố trở thành nơi thử nghiệm các mô hình logistics hiện đại nếu kết nối đồng bộ, thông suốt, mang tính chiến lược.

FTZ Cái Mép Hạ được quy hoạch tại phường Tân Phước và phường Tân Hải, với tổng diện tích khoảng 3.808,6ha

Ngay trong ngày đầu năm 2026, Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) đã rộn ràng đón những chuyến tàu container trọng tải lớn chở theo hàng hóa cập bến