Cái mép

Con số hơn 10 tỉ USD không chỉ lập kỷ lục về tổng vốn dự án hạ tầng đồng loạt triển khai trong một giai đoạn tại TP.HCM mà còn là bệ phóng đưa đầu tàu kinh tế của cả nước bứt phá trong kỷ nguyên thịnh vượng.

Hoàn thành trong năm 2025, kho cảng LNG Cái Mép (TP.HCM) có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt 3 triệu tấn/năm (MTPA) và có thể mở rộng lên 6 triệu tấn/năm.

Tàu KOOL BLIZZARD chở 27.000 tấn LNG đã cập cảng an toàn tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.

Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất tiếp tục bổ sung quy hoạch các tuyến đường bộ kết nối với các đầu mối vận tải mới, đồng thời tích hợp phương án kết nối ngay từ khâu lập dự án để đảm bảo đồng bộ về quy mô và tiến độ khai thác, thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức.

Trục Thủ Thiêm - Long Thành - Cái Mép hội đủ yếu tố trở thành nơi thử nghiệm các mô hình logistics hiện đại nếu kết nối đồng bộ, thông suốt, mang tính chiến lược.

FTZ Cái Mép Hạ được quy hoạch tại phường Tân Phước và phường Tân Hải, với tổng diện tích khoảng 3.808,6ha

Ngay trong ngày đầu năm 2026, Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) đã rộn ràng đón những chuyến tàu container trọng tải lớn chở theo hàng hóa cập bến

Cầu Phước An gần 5.000 tỷ đồng nối hai “đầu tàu” kinh tế phía Nam đang tiến gần mốc hợp long, mở trục kết nối logistics, rút ngắn tuyến vận chuyển ra cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải và tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ.

Từ đầu năm đến nay, nhiều cường quốc như Trung Quốc, Mỹ đua nhau mua ‘mỏ vàng’ này của Việt Nam.

Cử tri TP.HCM kiến nghị Chính phủ sớm đầu tư phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế, đồng thời xây dựng cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu và tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM - Bà Rịa - Bình Dương nhằm phát huy thế mạnh kết nối giao thông phục vụ xuất nhập khẩu và logistics.