đường sắt cao tốc

Suốt 20 năm, Siemens chính là nguồn cảm hứng lớn nhất cho đường sắt cao tốc Trung Quốc, thậm chí ngày nay linh kiện và công nghệ của hãng Đức vẫn còn được quốc gia tỷ dân sử dụng.

Tuyến đường đường sắt cao tốc dài hơn 600km này đã bị chậm tiến độ trong một thời gian dài do gặp phải nhiều trở ngại.

Trung Quốc xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới chỉ trong 2 thập kỷ, biến đại công trình này thành trụ cột thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Đây là lĩnh vực Trung Quốc đang đứng số 1 thế giới.

Tiến độ này theo cam kết của nhà đầu tư VinSpeed khi được giao thực hiện tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, song, đang phụ thuộc rất lớn vào phần phân bổ mặt bằng từ thành phố để phục vụ công tác thi công.

Cột mốc này đánh dấu sự chuyển mình của Trung Quốc từ vị thế "kẻ theo sau" sang người dẫn đầu thế giới.

Ngày mai 12/4, dự án đường sắt tốc độ thiết kế 350 km/h sẽ chính thức khởi công.

Với mức tăng trưởng chưa đạt kế hoạch trong quý đầu năm, các quý tiếp theo được kỳ vọng tăng trên 10,5%. Kịch bản này phụ thuộc lớn vào xuất khẩu, sức mua nội địa và khả năng tháo gỡ các điểm nghẽn về thể chế.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án Thăng Long đang thực hiện các thủ tục lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án.

Dự án này có ý nghĩa vô cùng to lớn.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, vốn huy động cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quan điểm sẽ huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không đẩy rủi ro cho doanh nghiệp.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi doanh nghiệp về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM với các tỉnh khu vực ĐBSCL. Đây là bước đi quan trọng trong việc hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường kết nối kinh tế vùng.

Chủ đầu tư mới của siêu dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD là đơn vị thuộc Bộ Xây dựng.