đường sắt cao tốc

Hyundai Rotem bày tỏ mong muốn được tham gia phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam thông qua chuyển giao công nghệ sản xuất tàu cao tốc, vận hành tiết kiệm với gói giải pháp toàn diện cả về đào tạo nguồn nhân lực, nội địa hóa sản xuất tại Việt Nam; bảo trì, bảo dưỡng trong quá trình vận hành…

Trong tương lai, tàu hỏa cao tốc sẽ được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, doanh thu thuần của VNR đạt 4.454 tỷ đồng, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước. VNR ghi nhận lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 175 tỷ đồng, tăng 7%.

Bước đột phá này tập trung vào “bộ đệm” dài 100 mét lắp đặt ở cửa đường hầm.

Ngày 19/08/2025, Hoà Phát sẽ khởi công nhà máy nhằm cung cấp sản phẩm cho các dự án như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, dự án đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai, và nhiều dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Chỉ mất hơn 10 năm, Trung Quốc đã tạo ra phương pháp sản xuất sắt không chỉ nhanh hơn mà còn rẻ hơn.

Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu các cơ chế để chuyển giao công nghệ, xây dựng ngành công nghiệp đường sắt theo tinh thần chỉ đạo của Trung ương, Bộ Chính trị về đường sắt cao tốc Bắc Nam. Đồng thời, đánh giá kỹ tác động của dự án này đến nợ của Việt Nam.

Chủ trì họp Thường trực Chính phủ về đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam để chuẩn bị trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra hàng loạt yêu cầu với Bộ GTVT.

Chủ tịch, kiêm Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Siemens (Đức) ông Roland Busch quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, đồng thời cho biết có thể cung cấp giải pháp về thiết bị, chuyển giao công nghệ sản xuất toa xe cho Việt Nam.

Theo Bộ GTVT, khi có tuyến đường sắt cao tốc thì từ Cần Thơ đi TP.HCM chỉ mất khoảng hơn 1 giờ so với phải mất khoảng hơn 3 giờ khi đi bằng đường bộ như hiện nay. Tuyến đường sắt này sẽ góp phần rất lớn trong phát triển kinh tế-văn hóa-xã hội cho các tỉnh miền Tây.