Hành lang kinh tế

Ban Thường vụ Tỉnh uỷ Nghệ An đã thống nhất chủ trương đầu tư cầu dẫn nối quốc lộ 7C với cảng nước sâu Cửa Lò. Chiều dài nghiên cứu dự án là 3,27km, gồm đường đầu cầu và phần cầu có bề rộng 12m, đảm bảo đủ hai làn xe lưu thông.

Hiện nay, địa phương sở hữu tuyến cao tốc dài nhất, hiện đại nhất Việt Nam định hướng trở thành trung tâm logistics trọng điểm của cả nước.

Dự thảo Quy hoạch tổng thể quốc gia đặt ra nhiều mục tiêu về triển khai thực hiện các dự án lớn, công trình trọng điểm, phát triển các hành lang kinh tế, cực tăng trưởng…, để đến năm 2050, thu nhập bình quân đầu người đạt 27.000-32.000 USD. Thảo luận tại tổ sáng 6/1, nhiều đại biểu lưu ý mục tiêu đặt ra phải bảo đảm tính khả thi, “đừng vẽ như New York, Paris rồi không làm được”.

Với tiềm năng, lợi thế về vị trí thuận lợi, nguồn tài nguyên thiên nhiên biển lớn, tỉnh Quảng Trị quyết tâm trở thành địa phương mạnh về biển, giàu lên từ biển.

Sau các giai đoạn bứt phá, nhịp tăng trưởng của Khu kinh tế cửa khẩu (KTCK) Móng Cái (Quảng Ninh) đã dần chững lại. Nhưng không vì thế mà những kỳ vọng đặt vào khu KTCK lớn nhất nhì cả nước bị giảm sút, bởi những điều kiện hiện hữu và dự định hình thành trong tương lai.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải về phương án nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam.

Thời gian tới, tỉnh Quảng Nam sẽ tập trung nổ lực thực hiện về quy hoạch, thu hút đầu tư cơ sở hạ tầng gồm cảng hàng không, cảng biển, hạ tầng đường bộ,... để phục vụ logictics.

Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn gửi Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) liên quan đến việc nghiên cứu đầu tư mở rộng Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Quảng Trị đã và đang tập trung nguồn lực để thực hiện các dự án giao thông trọng điểm nhằm tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh trong tương lai.

Tuyến đường dài 4,2km, nối từ đường Hùng Vương - TP. Đông Hà vào xã Triệu Ái, huyện Triệu Phong, chạy song song với Quốc lộ 1A hiện hữu.